有趣、充满挑战、吸引力十足的劳力士 (Rolex)超级帆船杯同时也是展示技术和设计演进的绝佳窗口。今年，第 23 届比赛在撒丁岛切尔沃港举行，这届比赛再次证明该赛事在游艇世界的前沿性地位。

        有趣、充满挑战、吸引力十足的劳力士超级帆船杯同时也是展示技术和设计演进的绝佳窗口。今年，第 23 届比赛在撒丁岛切尔沃港举行，这届比赛再次证明该赛事在游艇世界的前沿性地位。2012 年的比赛精彩纷呈、充满挑战，紧张的比赛和不断变化的风力条件让比赛看点十足。 

        劳力士超级帆船杯首届比赛于 1980 年举行，从 1985 年开始成为劳力士国际游艇系列赛中的一颗明珠，比赛由哥斯达-斯美拉尔达游艇俱乐部（YCCS）和国际超级帆船协会（IMA）联合主办，吸引 34 艘来自世界各地的 Maxi 级游艇 —— 长度超过 18.29 米（60 英尺）——参加为期一周的高质量竞赛。 

        对于船主和船员来说，劳力士超级帆船杯是国际帆船比赛日程表中不容错过的一场。美国人 Hap Fauth 肯定觉得这里是他全新的 21.94 米 Mini Maxi Bella Mente 最完美的首演舞台。他表示：“比赛棒极了。这里也许是地中海最适合航行的地方。我们喜欢来这里，这里的人热情好客，国际超级帆船协会将比赛举办的非常棒。竞争非常激烈，谁不想来呢？”25.08 米 Maxi Racer/Cruiser Aegir（英国）的船主 Brian Benjamin 评论说：“我已经来过十多次了。这场比赛是我们每年参赛日程表上的第一件事。上帝发明了帆船，同时也没有忘记再布置这样一片海域让我们玩帆船，这里总是有风，群岛赛道和哥斯达-斯美拉尔达游艇俱乐部都很棒。” 

       对于水手来说赛道的多样性非常有吸引力，遍布露出头的礁石和变幻不定的风经常给船员带来意外的战术挑战。外形经典的 39.5 米的 J 级 Velsheda（英国）的导航员 Mike Broughton 说：“劳力士超级帆船杯的主题就是漂亮的船、旖旎的风光、蔚蓝的海水、充满挑战的天气条件，这些总是与众不同。” 

        Mike Sanderson 也持同样的观点，Mike Sanderson 是 2006 年 ISAF 劳力士世界航海家奖获得者，也是 Bella Mente 的船主兼船员。他指出：“对我来说，比赛的魅力是观赏硬件、各种令人惊异的帆船。比赛棒极了，我对参赛船只的动力和风帆印象深刻。”

伟大的设计 

        劳力士超级帆船杯是展示 Maxi 游艇设计最新流行趋势的一扇橱窗。诞生于 1980 年的劳劳力士超级帆船杯天生就是 Maxi 级游艇（在 70 年代开始大行其道）的秀场，Maxi 级游艇可以在这里展开直接竞赛，这里的环境充满挑战，非常适合比赛。从创办至今，这一比赛始终是充满野心、突破性的 Maxi 游艇设计令人印象深刻的试验场。 

        今年的 34 艘帆船中有 3 艘新船，他们代表着 Maxi 游艇一些最重要的转变方向。Bella Mente 和 Alessandro Rombelli 的Stig（意大利）让 Mini Maxi 级焕然一新，使得第三届劳力士迷你超级帆船世界锦标赛的竞争更为激烈。两艘新的 72 英尺船对近年来统治这个级别的 Rán 2（英国）发起挑战，Niklas Zennström 的这艘船所向披靡、获得两次劳力士迷你超级帆船世界锦标赛冠军。

        这个级别丰富多彩，新船最多，反映了大量热衷于竞赛的船主喜欢驾驶尺寸相似的船进行比赛。这种趋势深受 Mini Maxi 船主欢迎。Zennström 对新竞争对手表示欢迎：“四艘非常近似的 72 英尺船让比赛更有看点，每个人都必须在航行中做得更好，航行战术会发挥很重要的作用。这是我们喜爱做的，这才是世界锦标赛。比赛本来就应该很难获胜，这正是我们想要的。” 

        与此同时，新 Wally Cento 将充当新船的设计模板，Wally Cento 的第一代产品 Charles Dunstone 的 Hamilton（英国）代表着设计方向的重大转变。领先的游艇设计师 Judel/Vrolijk 公司的 Rolf Vrolijk 表示：“我们的理念是建造拥有特定尺寸的赛船，这种船能够两用，可以巡航，也可以比赛，并且能从这种折衷中发挥最大潜力。”

        Sir Lindsay Owen-Jones 带着他的 28.53 米的 Wally 级 Magic Carpet 2（英国）参赛，圣地亚哥的游艇设计师 Reichel/Pugh 目前正在致力于第二艘 Wally Cento Magic Carpet 3 的开发工作，新船将于 2013 年下水。这家知名的工作室的总裁和联合创始人 Pugh 解释说：“这是一个令人激动的项目。这艘船并不是完全的赛船，必须拥有特定水准的舒适度。”

动力和毅力 

        一周长的赛事共进行了四天比赛，其他两天由于天气因素放弃了比赛，其中第 2 天是由于雷暴和大雨，而最后一天则是由于完全没有风。对船员来说比赛是持续不断的挑战。切尔沃港的水面情况复杂，需要勇气、娴熟的技巧、和谐的团队、专注、有时候甚至是极端的耐心。 

        在比赛的第一天，21.80 米的 Mini Maxi 级 Shockwave （美国）和 Lord Irvine Laidlaw 的 25.25 米 Maxi 级赛船 Highland Fling（摩纳哥）都撞上了地图上没有标记的礁石。他们对船进行了连夜修理，然后才返回比赛。在马达莱纳群岛海域的近海赛道航行并不会像外行看到的那样一帆风顺。

         这里不断变幻的天气是最受一些船员喜爱的比赛因素。Magic Carpet 2 的战术顾问 Tom Whidden 解释说能适应不断变换的天气和赛道情况是获胜的关键：“在群岛附近航行非常重要的一点是知道接下来会出现什么，因为船只能在特定的风帆、特定的（风力）范围和特定的角度下航行，如果你选错了帆，由于船很大，再更换风帆会非常困难。” 

         对于所有船员来说，沟通是做决策、执行关键战术操纵的关键。过去，进行沟通时需要船员从船这头跑到船那头，传递指令。在比赛激烈进行时，这种方式效率非常低下，有时候会导致整艘船陷入混乱。Broughton 补充说：“在 Velsheda 上，降下三角帆都需要很多人协调操作。风帆和索具的尺寸非常大。沟通对我们来说是最大的挑战，不过使用（无线）耳机就好多了。” 

        只拥有科技最先进、采用顶级工艺的船并不足以保证船队在劳力士超级帆船杯这样条件严酷的比赛取胜。团队合作也是取胜的关键要素。Rán 2 的导航员 Steve Hayles 认为船员团结一致是这一周他们表现出色的关键，他们获得了劳力士迷你超级帆船世界锦标赛的第二名。他表示：“我们这个团队已经在一块儿航行 5 年了。我们关系紧密，相互扶持。”

冠军 

        在跌宕起伏的一周比赛期间，获胜者是那些最能适应变幻莫测的比赛环境的船队。

        劳力士迷你超级帆船世界锦标赛有 12 艘船参与。Zennström 的 Rán 2 和 Hap Fauth 的 Bella Mente 展开了激动人心的较量。Bella Mente 一整周都领先 Rán 2，不过 Rán 2 在倒数第 2 天成功反击。很不辛运，预期中的“一对一较量”由于天气原因并没有在最后一天上演。两艘船都获得了三场胜利，Bella Mente 总积分第二名，而 Rán 是第四，Bella Mente 终结了 Zennstrom 自 2010 年至今对比赛的主宰。 

         Fauth 将胜利归功于他的船员在这个颠三倒四的一周期间的紧密团结。他解释说：“这一周棒极了，我们航行的非常棒，对结果很满意。与这些家伙一起比赛是我的荣幸。比赛很精彩，是我参加过的比赛中竞争最激烈的一场。我们每天都在一起。我们整个团队共有 30 人，所以你能熟悉这些人。我们一起获胜、一起失败，我希望我们能应对所有情况。” 

        在差异巨大的 Maxi Racing 级，四艘特色鲜明的船中 Igor Simcic 30.48 米（100 英尺）的 Esimit Europa 2 一直是一周期间速度最快的船。按修正时间计算，这艘船与同级的另外两艘 Highland Fling 和 Velsheda 成绩相同。三艘船都以 8 分完赛，昨天的表现让 Simcic 来自欧洲各地的船员们获得了级别冠军。2010 年也获得该级别冠军的 Simcic 说：“我们从赛季一开始就不断获胜，这场比赛并不是我们的船最擅长的，尤其是面对强风时。整个团队非常努力，分秒必争。” 

         在兼顾速度和舒适性的 Maxi Racing/Cruising 级，继上一艘船在 2010 年夺冠之后，Benjamin 的 Aegir 再获分级冠军，这一次他们以绝对优势获得了所有 4 场比赛的胜利。Benjamin 表示：“今年的比赛与去年同样激烈。我们两周前就开始巡航，并且比赛结束后下周就恢复巡航模式，这样我们可以确保保持良好的状态上场比赛。”

        在 Wally 级，Magic Carpet 2 也许是最后一次亮相本赛事，因为 Owen-Jones 即将将船升级到新 Wally Cento Magic Carpet 3。在 5 场比赛中获得 3 次第一名的 Magic Carpet 2 受到来自 Thomas Bscher 28.60 米的 Open Season（英国）的英勇挑战。这是 Owen-Jones 第 3 次在切尔沃港获胜，前两次是 2006 年和 2008 年。 

       Owen-Jones 表示：“这场比赛给人的兴奋和不确定感能一直持续到最后一刻。各船之间的差距总是在几秒钟之间，因为我们进行了公平的让分，比赛中的任何一刻都会出大差错。”与 Fauth 一样，Owen-Jones 将成功归功于船队长期以来的精诚合作：“我努力寻找最优秀的人，我不会惧怕自己身边人比自己更优秀！” 

        Filip Balcaen 34.13 米的 Nilaya 让船量级最大的 Supermaxi 级变得毫无悬念。Nilaya 是 Supermaxi 中块头最小的一个，与之相比，66 米的 Hetairos（塞浦路斯）像个巨兽，Hetairos 是劳力士超级帆船杯有史以来最大的一艘船。不过，块头不能决定胜负，唯一配备了比赛风帆的 Nilaya，充分利用自己能更快地操纵设备的优势，击败对手，而配合长达 10 年之久的船队也是获胜的关键。 

        精彩的一周在哥斯达-斯美拉尔达游艇俱乐部正前方的 Piazza Azzurra 上举办的颁奖礼上落下帷幕。获胜船队被授予劳力士腕表—— 这是对他们在一场高水平比赛中付出的努力的终极礼赞。这场劳力士支持的比赛越来越引人注目。