实物测评|劳力士新款红蓝圈GMT能不能换蚝式表带?

2018年,要说全世界什么手表最火,那一定非劳力士新款红蓝圈GMT Ref.126710莫属了!

其在中国大陆的公价为71800元人民币,但在国内二级市场上已经炒高到12万多,溢价近70%。更为火爆的是,不单单在中国大陆,全世界范围都是这样地趋之若鹜,比如隔壁日本,原本定价仅有95万日元,结果需要230万日元才能拿到实物,不然排队到天荒地老。

在这枚新款红蓝圈GMT Ref.126710尚未正式公开的时候,芯选Watchoosy就已经做了相关的全球首发报道,并准确地预估、发布其国内公价。碍于这块手表实在供不应求,甚至部分官方授权经销商现在都拿不到货,自然很多对之喜欢的表友都没有机会见到实物,内心难免有不少的小疑问。芯选Watchoosy作为“接地气的钟表”媒体,自然要做接地气的事情,于是我们找来了一块新款红蓝圈GMT Ref.126710,拿着实物就大家所关心的几个问题好好聊聊,分享一些其不为人知的故事!

新款GMT Ref.126710在外观上最为直观的感受就是它红蓝双色的外圈,因为和Pepsi百事可乐的配色类似,所以在坊间也被称为“百事圈”。

GMT系列自1954年诞生起,其外圈至今已经有过三代演变,从最早的塑料材质换到铝合金,直至2005年开始使用Cerachrom陶瓷外圈,第一批的Cerachrom陶瓷外圈全是黑色。为了便于区别第二时区的昼夜,2013年,劳力士又推出全球首款一体成形蓝黑双色Cerachrom字圈。这样的双色陶瓷圈的烧制非常困难,因为需要控制“两种颜色的色彩”和“颜色之间的界限”。

前面所说的红蓝双色“百事圈”在金属铝圈上容易实现,换到陶瓷却超级难。红蓝字圈上,红色是基础,蓝色的部分则是后来着色的。烧制红色的时候,温度过高,红色就会消失;温度过低,颜色就会发黑。所以“百事”红蓝陶瓷圈在此之前只配置给高端的白金款式之上,要想获得这份色彩,得花费人民币32万。

今年劳力士将原本32万才能使用的红蓝双色陶瓷圈搭载到7万多的钢款,这个消息可谓相当劲爆!对于喜欢这种颜色搭配的表友来讲,无疑是天大的喜讯。但对于之前花了重金买下白金款的表主而言,反而是“坏消息”。为了避免他们的贵价版GMT被误认为是便宜的钢款,所以劳力士特意把原本搭配的表带由之前的“蚝式板带+蚝式表扣”的搭配更换为了“五珠链带+蚝式表扣”,以增加辨识度。只要看表带,就能很简单地区分到底是公价32万的白金款,还是7万的钢款。

对于今年的新款红蓝陶瓷圈GMT,国内坊间除了叫好的声音之外,有不少的表友在吐槽它的表带。认为“五珠链带+蚝式表扣”实在是太丑了,不如之前的“蚝式板带+蚝式表扣”。

这样的改变,其实并不是劳力士突然抽风。在初代的GMT系列上就已经使用过五珠链带了,只是后来弃用。而国内的规模买表风气是从2000年开始的,所以很多表友都没有见过GMT+五珠链带的搭配,感到一下子难以接受。

不过实话实说,实物上手以后,的确会感觉五珠链带会显得过于“成熟”,没有之前的蚝式板带的简单、运动气息。

在可以选配表带的年代,搭配五珠链带的GMT会比搭配蚝式板带的贵一点点,因为五珠链带部件更多、更零散,加工自然会更加地复杂。这样的细表节带来的好处是更加贴合手腕,但也同时存在着两个缺点。第一,如果手毛浓密,很容易夹到;第二,用于连接的孔位越多,就越容易让表带产生“松垮”的感觉。本次拿到的是一枚全新的Ref.126710,在未使用的情况下,且没有安装表头,就已经有明显的下垂迹象,不像蚝式板带一样坚挺。

这样的“松垮”迹象在材质密度高的贵金属版本的劳力士上面更容易发生,所以劳力士在部分金款表的表节内部使用了抗磨损的陶瓷套管。可惜本次的钢款Ref.126710并没有搭配,换句话说,长期使用(10年)以后一定会变成更加地“垮”。值得注意的是,劳力士官方对这种垮的表带并不会处理,想要自己掏钱换一根新表带也难上加难,后期只能自己借助第三方的公司进行“夹表带”,使其尽可能恢复原来的坚挺状态。

从外观、功能上,五珠链带相较于于蚝式板带都有一些明显的“缺点”,但是碍于不能让购买了白金款的老用户心凉的原因,劳力士还是毅然决然在钢款上采用了五珠链带。

面对这样的情况,不少的表友纷纷表示自己拿到新款的GMT以后会自己后期更换上蚝式表带。

然后在3月份的Basel巴塞尔表展上,却就已经传出了相关的消息,虽然新老款的GMT在尺寸上是一致的,但是劳力士为了避免有人私下对手表进行表带改装,于是特意将表壳进行的调整,让蚝式表带无法正常安装到新款的GMT上。

当时,芯选Watchoosy听到这个消息以后,就马上同国外一个在表展现场的劳力士大佬取得了联系,询问之下得知,这件事情是真的。劳力士具体的操作方法就是将连接表壳和表带的孔位进行了修改。在得到确认消息以后,我们在微博、公众号发布相关的文章,和广大表友分享了这一消息。

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让人万万想不到的是,6月10日,INS上的国外表友“flywatch”作为首批拿到新款钢壳红蓝圈GMT的人做的一个实验,让我们被感到啪啪打脸了。在他的描述里面,他使用老款蓝黑圈GMT的蚝式表带适配到了新款红蓝圈GMT之上,并发布了相关的实物照片。

看到这则消息以后,我们马上联系这位表友“flywatch”,希望付费得到更为准确有效的图片信息,但是他在答应我们提供相关的数据资料以后就消失了。

所以,当拿到新款钢壳红蓝圈GMT的时候,不仅表友们都很关心,连我们自己都很急切地想知道新老款的GMT表带到底能不能互换。

于是我们又拿来一块老款的GMT,也是表友“flywatch”所说的黑蓝圈。拆下新老款的各自的表带以后,放在一起进行了对比。通过上图的照片,我们可以很清晰地看见新老款GMT表壳钻孔的不同。第一,老款GMT钻孔直径比较小,新款GMT钻孔直径大;第二,老款钻孔的位置比新款GMT略高一点点。

按照这样的实际情况,那么之前国外的劳力士大佬所传递出来的消息是没错的,的确是不能更换。我们还特意换上试了试,虽然表带可以扣在表壳上,但是用于连接表带、表壳的弹簧生耳并不能顺利进入表壳内侧的孔位里面(上图乃实拍),只能依靠少量的摩擦力维持。这样戴在手上,是非常容易导致表带脱落,进而手表直接摔到地上。

难道表友“flywatch”之前在INS上所发的照片就是为了摆拍吗?

于是我们又继续鼓捣了一下,发现关于互换表带的事情并不简单

新款红蓝圈GMT使用的是细生耳,而老款GMT使用的是粗生耳。如果我们使用老款GMT自带的粗生耳在新款红蓝圈GMT表壳上去固定蚝式板带,因为钻孔位置不对,所以的确没有办法自然安装进去。但是如果我们使用你看红蓝圈GMT的细生耳去固定蚝式板带,虽然钻孔位置中心不符合,但是依旧有少许重叠的部分,而细生耳刚好可以卡进去。

换句话说,新款红蓝圈表壳+新款红蓝圈细生耳+老款蚝式表带,这样的搭配才能顺利地将他们结合起来,让钢款GMT在外形上秒变价值不菲的白金款,如果换成了老款GMT的粗生耳就不行了。

最后换上蚝式板带的新款红蓝圈GMT就闪亮诞生了,我们特意拉扯了一下表壳、表带连接处,只有非常合理、正常的细微缝隙,可以说是在外形上非常合适。

但值得注意的是,这样的改装存在一定的风险性。因为毕竟表带的生耳钻孔大小和生耳直径有区别,不过改装完成以后只要不带着剧烈运动,在确保耦合成功的情况下,只是日常佩戴、拍照还是ok的。

虽然劳力士官方在互换表带的问题上设了一定的障碍,但是还是可以巧妙地解决。不过劳力士最后还是留了一手。

如果大家眼神够好,就还会发现劳力士今年的一个新变化。通常在表盘六点钟位置,劳力士会印刷有“Swiss Made”瑞士制造字样。但是今年的红蓝陶瓷圈钢款GMT却额外在两个单词间加了一个小皇冠,开始还以为是蓝宝石表镜上的防伪logo倒影在了表盘上,结果经过确认是劳力士故意单独在表盘上加印的。

同时,并不是今年的所有新款都开始印刷这一表盘小皇冠。在对比下发现,只有搭载使用了新款32系 和 新款22系机芯的新表才配置。比如劳力士在老款的白金红蓝圈GMT表上进行了微调(换了蓝色表盘 加 银色GMT针),也算是新款。但是由于还是搭载的31系机芯,就没有加印表盘小皇冠。

之所以会做出这样的改变,最大的原因就是劳力士想加大新旧机芯表款的外观差别度,以促进新款的销量。因为虽然新款的32/22系机芯都较老款机芯有了很多的升级,但是动力储存变长、性能提升、调节方式微改等这些变化都不能从图片等静态环境下快速感知。现在加个表盘小皇冠,可以一眼看出是不是最新款,可谓简单粗暴。

本文为腕表之家自媒体平台“表家号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。腕表之家仅提供信息发布平台

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最新评论
Gavin滴滴
Gavin滴滴
目前有一块五铢链的可乐圈,想换表带要到哪里买呢?求楼主帮忙!
2020-07-13 15:46
冬日的阳光1
冬日的阳光1
不知道换日志41的合适吗?我的日志倒想换成五珠链这样互换就完美啦
2020-05-29 21:11
Boeing737NG
Boeing737NG
劳想制作一个新爆款,用铂金款的标志性元素把新版和老版区别开,在强插五连珠表带区分保护铂金款用户,又用细生耳和小皇冠做了个防伪。没想到大家DIY能力又这么强
2018-07-17 14:59
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