[腕表之家 腕表品鉴] 作为LVMH集团制表品牌中的“技术大牛”，真力时（ZENITH）凭借着对于制表技术的不断钻研，推出了不少在技术层面碾压同类产品的腕表。陀飞轮，在一定意义可以推断品牌的制表技术水平是否达到了固有的高度。当真力时这个技术大牛遇到陀飞轮，一不做二不休，要做就做最稀有，在一块表上装载两个陀飞轮装置，在技术层面上又如何攻克？（型号：10.9000.9020/79.R918）

    
         2019年，真力时推出了这枚双陀飞轮限量表款，装载在真力时的王牌系列——DEFY系列中。其实在发布之时，真力时同时还发布了一枚采用贵金属铂金材质的双陀飞轮表款。这次我们说的是碳纤维材质的另一款。创新的材质、创新的双陀飞轮设计。真力时将技术造就了新的巅峰！

      
      首先我们先从表盘的设计上看，左半部分的双陀飞轮设计在视觉上提升了整体的层次感。事实上，真力时在镂空表盘的设计上同样别具一格。两个分别设置在8点位和10点位的陀飞轮振频不同，分别用来调节腕表的走时和计时功能。

     
      8点钟位置的陀飞轮以5HZ的速度运行，用来调节腕表走时，10点钟位置的陀飞轮就是用来调节计时功能，这一陀飞轮旋转的速度特别快，每五秒钟完成一次自转，中央的计时指针是每秒绕表圈旋转一周，在很大程度上提升了腕表的走时精度，消除内在环境和外在环境对于腕表走时的干扰。

    
       真力时的设计师在研发这枚腕表的机芯时，打破了一个不可能，就是在保持速度的同时维持足够的能量以驱动陀飞轮，从而向机芯提供稳定而平衡的能量。这就意味着，很多细节需要推翻重来。这枚腕表所搭载的El Primero 9020机芯又是真力时制表技术的再一次真实体现。

     
        真力时DEFY双陀飞轮腕表的机芯El Primero 9020采用了双重构架，走时和计时功能是完全分开的，两者都有自己独立的齿轮系和陀飞轮进行调节。这样启动计时装置的时候，不会干扰手表的能量消耗。两个发条盒设计，主发条盒能够提供超过60小时的动力储存。这样一枚对能量消耗需要极大要求的腕表，拥有如此长的动储，令人感叹。