在上世纪40年代，倾转旋翼与飞翼概念的设计就已经出现在德国设计人员的绘图板上，虽然在那个以下单翼，后三点式起降飞机为主流的年代里，它们往往被视为“天外来客”，但在今天，两种设计都已经应用在现代飞行器之上，MV-22“鱼鹰”和B-2“幽灵”就是其中的代表。让我们回到地面，1938年世界上第一辆概念车，别克Y Job问世。电控折叠顶篷与车窗，平面门把手和水平水箱护罩，在今天看来这些设计已经稀松平常，但Y Job却远远超越了它所在的年代。开拓性的设计被竞相模仿，更加现代化的汽车就这样走进了我们的生活。

       2009 年卡地亚推出了首款ID 系列概念手表，ID ONE。这只设计前卫的概念表融合了多种新型材料和创新技术，实现了全寿命周期无需调校并且走时精准，这一突破引起了业内的巨大轰动。在此之后，卡地亚并没有停下探索的步伐。今年7 月卡地亚推出了第二代具有前瞻性的概念设计，这就是世界上首款高效能概念手表——卡地亚ID TWO。ID TWO 不是一只简简单单手表，在它42 毫米的表壳内，融合了大量先进技术，这只概念表非常具有前瞻性，可以说，手表中的每一个部件都是由全新技术打造。   

        32天动力储存

       增加能量存储、提高传动效率、减少能量损耗，为达成以上三个目标，卡地亚对ID TWO 概念手表的每一个细节都进行了全面优化。相较传统手表，ID TWO 动力增加了30%，能耗减少50%。在Calibre de Cartier 42 毫米的表壳内，ID TWO 概念手表达到了惊人的32 天动力储备。

      1个概念——高效能概念

       传统机械手表由发条到振荡机构的传动体系并不完美，这种通过齿轮逐级变速的传动链条存在着较大的能量损失。据研究，一般机械手表的能量损失可达75% 之巨。低下的能量转换效率使一般机械手表的动力存储时间较为有限，一些采用多发条的手表，动力也只能达到10 天左右。卡地亚ID TWO 概念手表的设计重点就是要实现能量高效利用，而这就是高效能概念。

       1个目标——开源节流

       通俗地讲，卡地亚ID TWO 手表的高效能概念与我们常说的“开源节流”有着异曲同工之妙。为了实现这个目标，卡地亚从三个方面进行技术公关，一是最大限度增加能量存储，二是最大限度提升能量传动效率，三是最大程度减少振荡系的能量损失。通过这三方面努力，真正实现了能量高效利用。可以说，ID TWO 概念手表的一切技术应用均是围绕着“开源节流”这一目标全面展开的。

       6大技术创新

       有了概念，有了目标，我们就要向着确立的方向前进。正所谓光说不练假把式，卡地亚通过6 大技术革新，全面实现了这只概念手表“开源节流”的目标，下面就让我们一起看一看ID TWO 概念手表到底有哪些技术亮点。       卡地亚碳晶天体运转式陀飞轮是根据ID ONE 的概念实现量产化的第一款手表。其中深度反应离子刻蚀技术（DRIE）工艺，一体成型擒纵系统等都曾应用于ID ONE 概念手表，并经过了可靠验证，为概念技术的量产奠定了基础。由此可见，概念设计是科技进步的引领者与实践者，概念设计实用化并非天方夜谭。这款手表将于2013 年在日内瓦国际高级钟表沙龙正式公布, 限量50 只。       我看ID TWO——换个角度谈效率卡地亚在ID TWO 手表上应用了大量全新技术，其目的就是最大限度提升手表的能量利用效率。对机械有一定了解的朋友都知道，在发动机领域，人们对动力的利用效率同样有限。例如，汽油机的效率通常在15% 到30% 左右，柴油机的效率在25% 到40%，而燃气轮机可达35% 以上，但即便如此，损失的能量依旧可观。反观手表，同样采用多发条盒的传统手表，动力存储只能达到10 天左右，部分能量并未得到合理利用。在解决手表动力不足的问题上，最直接的办法就是增加发条盒数量，但是在空间极为有限的表壳内部又怎能无限堆彻动力源呢？ID TWO 概念手表给予我们的重要启示，就是注重效率。在相同的能量供给条件下，提升效率就可以起到事半功倍的作用。有些朋友也许会说，使用这么多新技术，如此大费周章地提升手表效率是否值得？我认为，ID TWO 毕竟只是一只概念手表，它肩负的使命就是验证那些在未来可以成为现实的技术与设计，任何一种概念设计在诞生之初都不会投入到实际应用之中，但它前卫的设计理念，不仅会成为步入未来的先驱，而且还会拓宽传统手表的设计思路。在如今难以大幅提升手表动力存储的情况下，换一种思路，着力提升传动效率，减少能耗，也会起到殊途同归的作用。也许在未来，当人们再回想起今日的系列概念手表时，由不得不为卡地亚的前瞻性和开创性的理念而喝彩。