芝麻链结构——这种最早诞生的制表技艺之一，近年来似乎面临一波强势回归，现代制表商们正纷纷将目光重新投射于此……
由来已久困惑制表界的一个永恒课题，便是自从600年前诞生至今，它从来没有对于任何以实现“等时性”为目的的发明感到由衷满意！（不考虑振幅，当摆轮的摆动所持续的时间保持一样，就是“等时”的。“等时”的意义在于使钟表走时更精准。）
要充分理解这一课题的解决之道，首先要知道钟表发条盒在动力传输过程中的自然规律：当上满链主发条完全拉紧时动力达到峰值，表现为曲线上的至高点；此时摆轮振动最为规律有序，等时性最强，即最为精准。而当主发条慢慢松驰，动力呈现曲线式缓慢下跌状态；摆轮等时性逐渐降低直到发条将近释放3分之2，动力传输效率突然间显著衰竭，在曲线图上表现为直线下跌。正是由于这一物理学原理，正常情况下钟表摆动的等时性，也即准确性相应表现为逐步减少后剧烈下跌。设想如果机芯中必须规律摆动的部位，动力供应却难以实现稳定，这就好比驾驶过程中，在踩油门的同时还希望保持车速一样困难！
一直以来，诸多在智慧才情方面毫不输于 Leonardo da Vinci 的贤人伟智，前赴后继投身于此问题的解决之道。然而不得不说，其中达芬奇曾经用于自己设计的类似于今天“芝麻链”的结构，至今仍不失为有效抵消发条释放过程中不断降低的力矩之良策。
芝麻链这个词，fusee chain，起源于法语 fusée 和拉丁文 fusata，本意是绕满了线的纺锤。据说最早出现于15世纪初，确切起始无处可考。故名思形，它包含一个同心层层相叠且逐渐减小的宝塔状齿轮盘，以及一根缠绕其上的链节状似一粒粒芝麻的链条，与连接发条的主要动力转轴紧密相连。
如果一下潜入微观世界考究极致复杂的芝麻链结构，难度实在太过突兀，可以拿身边的变速自行车链齿轮作比，由此及彼。变速车使得骑行者可以根据爬行的坡度或希望的踏频、力度与速度来调换档位：将链条置于直径更大或更小的一组相叠齿盘中一个，从而可以令随时改变踏频、力量与一次踩踏滑行的距离，也即是速度。
这与钟表内“芝麻链”的效果异曲同工。当钟表发条盒逐渐上满链，它的张力逐渐达到最强，动力转轴不断拉紧芝麻链缠绕到宝塔齿轮顶端周长最小的一圈；而当发条逐步释放，张力逐渐减弱，转轴的拉力放松，芝麻链慢慢绕到直径更大的圆盘，直到最外圈。更明白地说，张力越大，被缠绕在宝塔轮部分的芝麻链长度越小；而张力越小，缠绕部分长度越大，如此以来，作为二者乘积的“力矩”始终相差不大（“力矩”=力＊着力点到转轴的距离），而发条部分力量的释放始终保持力矩的相对一致，摆轮也实现了振频相对稳定，钟表走时实现相对精准。芝麻链传动系统的效果在17世纪广为认可，当时它主要应用于航海天钟，那时往往整艘船舰上所有船员的生命都仰赖这项复杂机械结构。如果说事实是检验真理的唯一标准，端看今天芝麻链重新博得众多“大牌”的欢心，它对于发条结构诞生之初弊端的解决程度不言自明。朗格 (A. Lange & Söhne) 自1995年以来，Pour le Mérite 芝麻链表款推出至少4个版本，宝玑 (Breguet) 于2012年推出红金款 Tradition 7047 芝麻链陀飞轮，还有来自真力时 (Zenith) 的 Christophe Colombe Hurricane，以及来自新贵迪威特 (DeWitt) 的芝麻链恒定动力陀飞等等。
15世纪初，以纯手工设计制造今天对于“CNC数控机床”也是挑战的精密机械结构着实令人叹为观止，但那时芝麻链主要用于大尺寸的航海钟；今天在直径40毫米的微观方寸里，将近700个细幼零件装配于不超过0.3立方厘米的空间内，并顺畅运转，这着实是人类文明发展的另一个奇迹！
如今的“改良版”芝麻链对于原有弊端还做了修正与克服：比如以缓慢旋转的涡轮结构取代传统意义同心式宝塔盘结构，由于涡轮与发条盒始终处于同一平面，力量 得以直线方式传输，如此链条得以大大缩短；相应增加“芝麻”链节的尺寸，有些品牌还在连接关节处使用红宝石轴承，大大减少了摩擦带来的副效应，提高了耐用度。正是由于这些改进，使得芝麻链在诞生6个世纪后的今天，重新焕发了生命与光彩！
由来已久困惑制表界的一个永恒课题，便是自从600年前诞生至今，它从来没有对于任何以实现“等时性”为目的的发明感到由衷满意！（不考虑振幅，当摆轮的摆动所持续的时间保持一样，就是“等时”的。“等时”的意义在于使钟表走时更精准。）
要充分理解这一课题的解决之道，首先要知道钟表发条盒在动力传输过程中的自然规律：当上满链主发条完全拉紧时动力达到峰值，表现为曲线上的至高点；此时摆轮振动最为规律有序，等时性最强，即最为精准。而当主发条慢慢松驰，动力呈现曲线式缓慢下跌状态；摆轮等时性逐渐降低直到发条将近释放3分之2，动力传输效率突然间显著衰竭，在曲线图上表现为直线下跌。正是由于这一物理学原理，正常情况下钟表摆动的等时性，也即准确性相应表现为逐步减少后剧烈下跌。设想如果机芯中必须规律摆动的部位，动力供应却难以实现稳定，这就好比驾驶过程中，在踩油门的同时还希望保持车速一样困难！
一直以来，诸多在智慧才情方面毫不输于 Leonardo da Vinci 的贤人伟智，前赴后继投身于此问题的解决之道。然而不得不说，其中达芬奇曾经用于自己设计的类似于今天“芝麻链”的结构，至今仍不失为有效抵消发条释放过程中不断降低的力矩之良策。
芝麻链这个词，fusee chain，起源于法语 fusée 和拉丁文 fusata，本意是绕满了线的纺锤。据说最早出现于15世纪初，确切起始无处可考。故名思形，它包含一个同心层层相叠且逐渐减小的宝塔状齿轮盘，以及一根缠绕其上的链节状似一粒粒芝麻的链条，与连接发条的主要动力转轴紧密相连。
如果一下潜入微观世界考究极致复杂的芝麻链结构，难度实在太过突兀，可以拿身边的变速自行车链齿轮作比，由此及彼。变速车使得骑行者可以根据爬行的坡度或希望的踏频、力度与速度来调换档位：将链条置于直径更大或更小的一组相叠齿盘中一个，从而可以令随时改变踏频、力量与一次踩踏滑行的距离，也即是速度。
这与钟表内“芝麻链”的效果异曲同工。当钟表发条盒逐渐上满链，它的张力逐渐达到最强，动力转轴不断拉紧芝麻链缠绕到宝塔齿轮顶端周长最小的一圈；而当发条逐步释放，张力逐渐减弱，转轴的拉力放松，芝麻链慢慢绕到直径更大的圆盘，直到最外圈。更明白地说，张力越大，被缠绕在宝塔轮部分的芝麻链长度越小；而张力越小，缠绕部分长度越大，如此以来，作为二者乘积的“力矩”始终相差不大（“力矩”=力＊着力点到转轴的距离），而发条部分力量的释放始终保持力矩的相对一致，摆轮也实现了振频相对稳定，钟表走时实现相对精准。芝麻链传动系统的效果在17世纪广为认可，当时它主要应用于航海天钟，那时往往整艘船舰上所有船员的生命都仰赖这项复杂机械结构。如果说事实是检验真理的唯一标准，端看今天芝麻链重新博得众多“大牌”的欢心，它对于发条结构诞生之初弊端的解决程度不言自明。朗格 (A. Lange & Söhne) 自1995年以来，Pour le Mérite 芝麻链表款推出至少4个版本，宝玑 (Breguet) 于2012年推出红金款 Tradition 7047 芝麻链陀飞轮，还有来自真力时 (Zenith) 的 Christophe Colombe Hurricane，以及来自新贵迪威特 (DeWitt) 的芝麻链恒定动力陀飞等等。
15世纪初，以纯手工设计制造今天对于“CNC数控机床”也是挑战的精密机械结构着实令人叹为观止，但那时芝麻链主要用于大尺寸的航海钟；今天在直径40毫米的微观方寸里，将近700个细幼零件装配于不超过0.3立方厘米的空间内，并顺畅运转，这着实是人类文明发展的另一个奇迹！
如今的“改良版”芝麻链对于原有弊端还做了修正与克服：比如以缓慢旋转的涡轮结构取代传统意义同心式宝塔盘结构，由于涡轮与发条盒始终处于同一平面，力量 得以直线方式传输，如此链条得以大大缩短；相应增加“芝麻”链节的尺寸，有些品牌还在连接关节处使用红宝石轴承，大大减少了摩擦带来的副效应，提高了耐用度。正是由于这些改进，使得芝麻链在诞生6个世纪后的今天，重新焕发了生命与光彩！
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