最近1个多月摸到的实物表实在太少，但幸运的是，今天这块我早在2月底就拍完了，一直捂到现在，终于到了露脸的时候，心里舒了好大一口气。

严格来说，它还算一块运动表，但并不属于专业运动或最热的门类（比如潜水表），而是当下很火的运动外型融合正装风格，通勤大杀器。

至于颜色，也很亮眼，但我觉得，你们不就是喜欢骚气的吗？

一出手就是巅峰，今天的主角豪利时（Oris）PPX400自主机芯腕表，其实有三款，但兔子决定把我个人最喜欢的一块先祭出来。

也可算是略浅的三文鱼色（官方叫橘红色），敢不敢尝试？

PPX的意思就是“Pro Pilot X”，简单来说，它是豪利时比较有名的航空系列旗下一员——记住它是飞行员表就好，传承自豪利时在1900年代早期的飞行员腕表系列。

当然，它并不是走专业路线的飞行员表，而是更以造型为特色，比如它有个标志性的“大表冠”，这也是目前市场比较受欢迎的一个门类。

划重点，39毫米钛合金表壳

这块表外观设计继承了Pro Pilot X腕表的一贯特色，飞行员表的线条棱角分明，哑光打磨的纹理，让表看起来科技感更足，而熟悉的钱币纹表圈也在。

看看盘面细节

说到现代感，材质也是一大亮点，除了表壳以外，它线条硬朗的表链以及超大表冠（两侧带有护肩）也是钛合金材质。

虽然看起来这块表带有现代感，但它的刻度设计又是简约而复古的，Oris成功地把两种感觉融合了起来。

看看这个尺寸的佩戴效果

为了这块表，兔子特意找出了同色系的外套，看我能不能驾驭？

其实从这几年运动表的趋势来看，对大尺寸表的偏爱似乎没有之前那么狂热，很多品牌都推出了更符合日常佩戴的尺寸。

对豪利时来说，39毫米的表径也算友好，对很多小手腕来说值得一试。

这是我的实物拍摄图

兔子真诚建议有好几块表、又不打算花太多钱玩个性的，可以试试它。
毕竟这个价位又这么骚气的颜色不多见。

当然从推荐的理由来看，外观极其重要，但外观从来不是所有。

比如这块表豪利时新表还有亮点，它用的是品牌自己的5天动力储存的自主机芯——Oris 400。

豪利时坚持只生产机械表，只是之前会有比较大比例的统芯表

全新PPX 400自主机芯腕表的底盖材质也为钛合金，人工合成蓝宝石透底。熟悉豪利时的人都知道以往很常见的“红屁股”（红色摆陀）没了，整个背透效果美观很多。

机芯的误差在每日-3/+5秒，满足天文台认证标准

虽说大家可能习惯了Oris在1万多元的产品中以统芯为基础机芯的定位，但其实它有悠久的自产机芯历史——从1904年诞生到1979年一共生产过279款机芯，包括表和闹钟。

中途因为石英危机影响，以及品牌曾卖给集团又重新独立等变动，自产机芯的进程中断了一些年份。

但并不代表它不具备这个能力——有些本领，花时间就把它捡回来了。比如2014年时，豪利时拥有了自主机芯Oris 110机芯（10天动储）。

而今天主打的5天动力储存，更符合一般人的日常需求。关于机芯的性能，兔子简单帮大家做个总结——毕竟一切技术最终要为效果服务。

喜欢低调风格或入门级别的可以看看灰盘，同样，6点位置是日历窗口

大家记住两点就好：1，5天动力储存，度个周末毫无压力。2，防磁性强，精准度高，有10年保养周期——有30多个有色金属或防磁材料零件，且设计上尽量减少摩擦。

兔子又要贡献上手图了，我替你们搭配了蓝色西装外套

还有更受欢迎又比较常规稳定的蓝盘。

豪利时创意总监Ken Laurent为了这块新表费劲了心思，他最大的工作灵感来自自然和建筑。用他自己的话来说，也想借此打破机械的神秘感，让大家感受到机械的乐趣——我们不妨借此欣赏一番产品形象图。

在泽维尔·科贝罗（西班牙建筑师与雕塑家）设计的宫殿式建筑群中，看着巨大的腕表零件在身边移动，像参观腕表的机芯内部

蓝盘我也有实物照在手，心里不慌，同样呼应了蓝色西装外套。

这块表的中国定价为28800元，目前终于在国内上市了。

潜水表火了太多年，甚至已经到了有点儿疲倦的程度——当然新人们必然跳不开这个阶段，你们还是需要的。

对于有不少表的老家伙们来说，换口味这件事是迟早的需求，而如我前文所言，走专业路线的运动表其实客群相对略窄，但以造型为优势的显然路子很广。

手表市场那么大，我们要接受这个梯度，它们才能共同构成一个完整而丰富的产品网。

而这几年最受欢迎的一类运动表，其实是带有运动味，但同时融合经典正装的感觉（时髦不死板），完全可以游走在各个场景，需求度爆棚——而豪利时推出PPX400自主机芯腕表，就是这个定位。

对于普遍价位在不到2万的豪利时产品线中，自产机芯的表款自然价格略高，但对于已经拥有颜值的表款来说，很多人不吝啬为它的机芯加点码，这才是商机所在。

其实豪利时的自产机芯腕表在有些市场已占到品牌销售的3成，而中国还在起步阶段，谁又会是那个愿意“内外兼修”的人呢？

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