不论是宝珀卡罗素还是Vincent Calabrese早先制作的宝珀陀飞轮，就算无视这两者之间结构上的差别，它们跟数十年来在业界广为流传的陀飞轮轮系也都有所区隔，这也让宝珀的陀飞轮表成了市场上相当独特的一支。

       当代制表大师Vincent Calabrese于2008年为BLANCPAIN宝珀打造的卡罗素可以说是近代最具故事性的一款陀飞轮表，早年他制作给宝珀的陀飞轮表由于采用了摆轮和笼架不同轴的设计而被部分人认为是卡罗素而非陀飞轮，为了响应这种意见，Calabrese遂在时隔将近二十年后制作了这款真正的卡罗素，成了当今表界饶富兴味的一桩公案。

Villeret Carrousel Moon Phase卡罗素月相腕表，直径42mm 18K白金表壳/时间指示、日期、月相显示、卡罗素装置/225L自动机芯、硅游丝、调速螺丝摆轮/蓝宝石水晶镜面，透明底盖/防水30米/限量88只

       关于陀飞轮和卡罗素的定义人言言殊，不过现在大致上不会再用摆轮和笼架同轴与否来做区分了，从这点来看当年Calabrese的确是被冤枉了，而从他自己本身的见解来看，卡罗素跟陀飞轮的差异在于它是另行以旁枝的轮系从侧面驱动笼架，而陀飞轮则是以一条龙的轮系串穿整个系统;这当中有一个从外部比较容易观察到的差别就是四番车的做法，一般陀飞轮的四番车是固定不动的，装置在笼架上的擒纵轮作动时会绕行固定四番车，由此完成整个装置自转的动作，然而卡罗素的四番车本身也会转动，虽然擒纵轮同样也会绕行，但那是由两者(擒纵轮和四番车)之间的转速差所造成的相对效果，动力在系统中的传输情形跟陀飞轮不同，理论上扭力的分布应该会更平均。

       其实就算无视这两者之间结构上的差别，单纯把它当作一支陀飞轮表来理解它也是极其出色的一个例子，而且不论是这款卡罗素还是Calabrese早先制作的陀飞轮，它们跟Christophe Claret在1980年代末所设计、往后数十年在业界广为流传的陀飞轮轮系都有所区隔，这也让宝珀的陀飞轮表成了市场上相当独特的一只。

       推出以来宝珀将这套卡罗素装置做了广泛的应用，搭配过各式各样的复杂功能，其中甚至包括了卡罗素加陀飞轮这等极端繁复的系统。

       这款月相卡罗素是2014年问世的产品，除了6点钟的月相显示还加装了中央指针式的日期，虽然功能上相对简单，但却是最足以展现出宝珀品牌风格的一种组合。值得一提的是宝珀的卡罗素在2008年初出时搭载的是合金游丝和传统的配重螺丝摆轮，但在后续推出的改款中——包含这款在内，已换装了硅游丝和调速螺丝摆轮。