下方也有文字内容

     表友们对于全新工程师价格的讨论，基本上也是在三枚钢款的九万两千八公价上，就感觉印象中的工程师，怎么一下都蹦到十万级别来了。而从腕表实际市场情况上看，九万多看似不低，不过对比同价位豪华运动表，新一代工程师的价格又会变成很合理的。

百达翡丽鹦鹉螺系列Ref.5811腕表（图片源自网络）

    表友们一提起豪华运动表，大多都想到的是三驾马车，百达翡丽鹦鹉螺、爱彼皇家橡树、江诗丹顿纵横四海，不过它们三个无论价格还是门槛入手难度都够高，所以就抛开它们，去寻找同级别、同价位的豪华运动表。

全新工程师系列腕表40

    但归根结底，让表友们觉得新工程师贵的原因，也在于原来的老款，也就是长得像尊达型的现代款工程师，公价普遍低一些，基本上4万至6万就可以入手不同机芯型号不同尺寸的。所以就会觉得新工程师9万多，是涨了不少。

    今年上海表展期间，腕表之家也同沙夫豪森IWC万国表首席执行官克里斯托弗·格莱恩格-海尔（Christoph Grainger-Herr），围绕全新工程师进行了一次深入的交谈，他也注意到了很多消费者在初见工程师表款的图片或者价格时会认为偏高，他表示制造腕表的方式，也是影响初始价格改变的关键点，好的工艺就会带来一定的成本提升，并且他也关注到很多消费者当看到真正的腕表成品时，实际体验后，又让他们认为完全值得。

    我们也认为工程师价格提升，除了前面提到的“一体式”豪华运动表热门以及名表涨价因素外，最主要的就是新一代工程师从内到外，都进行了全面升级。即便有表友觉得贵，但也无法否认的是，万国为新作在舒适性跟质感上做出的努力，这就跟万国老款工程师，也已经不可同日而语。下面，咱们接着看全面提升。

    新一代工程师的设计基底，是采用回了由杰罗尊达在1976年亲自操刀的工程师SL腕表设计，也是最纯粹的一体式豪华运动表风格。这一代尊达型工程师与爱彼皇家橡树，百达翡丽鹦鹉螺，都被认为是杰罗·尊达的代表作品。

尊达型工程师 1976年推出的工程师SL腕表 型号IW1832（图片源自网络）

全新工程师系列腕表40

    新一代工程师也将作品做了更现代化、更复杂精良的设计。我们在采访克里斯托弗·格莱恩格-海尔先生的时候，其实也问了他为什么没有直接呈现原版原汁原味的设计？他本人回答是说，原来的尊达型工程师特点都非常鲜明，像带有五个凹槽设计的表圈，包括它比较厚重的宽表链，如果以70年代标准看它是极具标志性的，但要按今天的标准看，它并没有多么适合现在的腕表爱好者日常佩戴，而为了让新工程师更符合人体工学，成为更适宜日常佩戴的手表，他也说实现起来需要大量的工作，新表就花费了五年的时间，总计17个版本的调整。

    新工程师的表径为40毫米尺寸，厚度10.7毫米。40毫米也是现代男表黄金尺寸，在厚度上也控制成了正装表的纤薄程度。像之前老款工程师自产机芯型号，普遍比较厚比较大，以老款工程师装7日链机芯举例，但凡用80110机芯，厚度都得到14毫米、15毫米左右，表径也在46毫米左右，都跟大飞一个尺寸了，确实偏大。从数据再看新一代工程师，就达到了尺寸、厚度的完美状态，也和爱彼皇家橡树15500/15510基本保持一致。

    外观上，新表也恢复了表圈打孔，并用5个“销子”做固定的经典构造。在之前现代款工程师上，表圈构造就比较简化，甚至有的只是在表圈上给打了个孔作为装饰用。新一代工程师也在恢复表圈5个“销子”的同时，解决了历史上工程师“销子”无法对位的问题（原版尊达型工程师，表圈销子普遍对不准）。从上图可以看到，新作表圈五个螺丝是完全对称的，万国通过五颗功能性螺丝，将其拧紧与表壳衬圈上，从而确保它是一个完全对齐的表圈。

五级钛做抛光

    在表壳、表链处理上，万国也做了大面积拉丝，棱角边缘上辅以抛光处理，两者交替形成明暗效果，以提升豪华感，整体看外观的构造和处理，都要比老款工程师更加复杂。同时为赋予新作更多的运动风格，它沿用了现代款的表冠护肩设计。

    新一代工程师的“格纹”图案由规整的12个点加4条横杠交替组合而成，制作工艺上以冲压印于软铁坯件后，再经电镀工艺处理而成，对比原版腕表格纹处理，也更大更醒目。其实这种类似的碳纤维格纹盘面图案，近几年很多品牌也都在使用，像是百达翡丽的6007，但以工程师来说，网格大了也就更显眼，是既有辨识度，处理精致也拉升豪华感官。

    钢款盘面区分白盘、黑盘、海蓝盘，钛款则是灰盘。

    而对于新一代工程师最后一个关键讨论点，表友们就主要集中在32111机芯上，为什么万国没用更标志性带有“啄木鸟”上链的82000系列机芯？我们的观点是用32111机芯，就能薄。

     豪华运动表一大关键特征，就是得薄，像万国标志性7日链机芯，80110机芯，因为啄木鸟上链棘爪的存在，机芯本身就都比较厚了，在老款工程师上这两种机芯也都使用过，结果就是确实厚。

    而万国32111自动机芯，厚度控制在4.2毫米，也即便腕表有软铁套防磁内壳的情况下，新工程师厚度依旧保持在10.7毫米，和通常的正装表就处于相同厚度水平，正装还是休闲长袖，或者厚外套，它都可以顺畅的进出袖口，不太会卡袖子。这是老款7日链机芯工程师、80110机芯工程师，都难以做到的。

从左到右腕表厚度：10.7毫米、13.6毫米、12.3 毫米

    咱们也横向对比一下，同尺寸的82系机芯款式，以IWC葡萄牙系列自动腕表40，IW358312举例，跟新工程师都是40毫米尺寸左右，具体表径为40.4毫米，但它厚度就来到了12.3 毫米。而82系机芯的43毫米“小大飞”，厚度还得13.6毫米，都跟新工程师的10.7毫米有较大差距。薄也是最终影响腕表佩戴舒适感的直接原因之一，所以我们认为对于豪华运动表来说，本身就主打一表通吃一表全能，得天天佩戴，所以能薄点是点。

32系列机芯

沛纳海P.900机芯

卡地亚1847MC机芯

    至于集团内部共用机芯，现在在历峰、斯沃琪、LV集团都是普遍现象，各位不用太在意。像伯爵POLO，1110P机芯也是历峰集团共用机芯，只不过1110P和卡地亚1904MC、江诗丹顿1326是兄弟而已。

    32111机芯也已经装配硅材质擒纵系统。虽然对于防磁来说最至关重要的是游丝，但硅擒纵叉、擒纵轮，相对来说能在机芯关键部位能降低摩擦，提升机芯动能流动。IWC万国表也一直在寻找提高机芯效率的方法，像比勒顿棘爪上链就是一个很好的例子，然而在之前跟在与万国表时计及机芯组装副总监Markus Bühler的交流中，他也告诉我们在现有机芯中加入硅部件并非易事，因为材料对能量平衡有很大影响，因此应用硅材质的机芯，像32系机芯也必须从头开始设计再进行测试。

    首先新工程师作为一体式豪华运动表，一只表就可以将运动表的不足、正装表的不足，全部解决。外观经典时尚又不像普通运动表，表径大厚度大，它主打一个尺寸适中，正式场合正装也可驾驭，轻松收进袖口不卡袖子。而常规正装表也就是小圆片子，无论是否用贵金属材质，辨识度肯定没有运动表高，且也没运动表耐造。而新一代工程师，作为豪华运动表，既有运动表的识别度和耐造，又有正装表的厚度和精细，堪称完美。

    对于全新工程师自动腕表40，我也坚持我的观点，就是我会认为腕表定价偏高，但这并不影响我喜欢这代新工程师。它的实物质感，远比我们从图片视频中欣赏它要好要出色，包括佩戴舒适度，只有上手才能感受得到，而论历史故事性，万国尊达型工程师也从1976年诞生以来，就是尊达大师所打造的正统“一体式”豪华运动表之一。价格即便将近十万，但在当前的市场中也是少有的，公价10万以内的款式。而市面上热门的“一体式”豪华运动表，都相对稀缺，有门槛且不好购买，所以万国新一代工程师目前也供应紧张，需要等待，那么喜欢的表友们，的确要付出的更多一些。

工程师恒定陀飞轮——IW590001

    文章最后再跟大家多聊两句，克里斯托弗·格莱恩格-海尔先生也向我们透露过，随着IWC万国表不断扩张产品线，肯定会给工程师再融入不同的机芯变化，呈现更多的功能性，包括众多表友期盼已久的AMG合作款式，所以明年四月份，大家也可以来期待一下。