在令人难忘的2014劳力士中国海帆船赛 (Rolex China Sea Race) 中, 两位高龄的选手在不经意间登上了报纸头条，赢得了一片喝彩。
宝刀未老的Syd Fischer已经87岁。他曾经参加过45届劳力士悉尼至霍巴特帆船赛 (Rolex Sydney Hobart) ，夺得1971年劳力士法斯特耐特帆船赛 (Rolex Fastnet Race) 冠军，五次参加美洲杯帆船赛 (America’s Cup) ，曾驾驶该赛事体积最大、速度最快的帆船Ragamuffin 90号一举斩获冲线冠军。74岁的Neil Pryde是一位拥有60年比赛经验的帆船选手。他驾驶着自己那艘身长52英尺的Hi Fi号，四年内第二次以绝对优势夺得本届劳力士中国海帆船赛的桂冠。如果连同1988年的那次优胜计算在内，Neil Pryde将成为这项赛事首个三次夺得让分赛总冠军的舵手。
赛事精彩重现
第27届劳力士中国海帆船赛共吸引了34艘帆船前来角逐，成为本世纪以来参赛帆船最多的一届比赛。赛事主办方香港游艇会 (Royal Hong Kong Yacht Club) 会长Joachim Isler先生表示：“参赛帆船的数量已恢复为过往的水平，这得益于游艇运动的普及和劳力士的大力支持，劳力士使得这项大赛对海外参赛船队而言更具吸引力。这项赛事是本地区历史最悠久、最具影响力的一项离岸帆船赛。”
在七艘海外参赛帆船中，美国选手Bryon Ehrhart驾驶的TP52 Lucky号有望在比赛中有着精彩表现。2010年，Lucky号曾参加航程为606海里的劳力士地中海帆船赛 (Rolex Middle Sea Race) 并获得优胜，凭借优异的表现证明其在离岸帆船赛中的本事。面对这场充满严峻挑战的离岸赛事，Ehrhart聘请了领航员Adrienne Cahalan，借此加强了船队的实力。这位在劳力士悉尼至霍巴特帆船赛 (Rolex Sydney Hobart) 历史上拥有最丰富经验的女船员，她参与赛事共22次，并驾驶了长达100英尺、战无不胜的Maxi Wild Oats XI号夺得了多次冲线冠军。
Cahalan本次在全新水域内领航，她表示：“这是我第一次参加该赛事，也是首次在香港、菲律宾以及南中国海航行。我曾与这个团队合作过，而且本次参与的TP52都是很好的船队。所以，我们期待这场赛事能有个好的结果。” 本届的TP52船队还包括来自香港的参赛帆船Freefire号和Standard Insurance Centennial号。Standard Insurance Centennial号由Ernesto Echauz担任舵手 (1998年和2008年赛事总冠军)，是来自比赛终点菲律宾的唯一一艘参赛帆船。
精神启发
从比赛开始，Fischer的Ragamuffin 90号帆船一直保持领先优势。在帆船驶离香港维多利亚港时，海面微风习习，波澜不惊。沿着565海里的赛程路线，帆船穿越南中国海，驶向菲律宾的苏碧湾，这艘帆船在比赛中始终保持着领先优势。此项赛事的记录是由郭志梁所驾驶的Volvo 60 Beau Geste号在2000年创立的。
Ragamuffin 90号的行驶风格稳健，尽可能贴近横向线。船长David Witt解释道：“从战术上讲，这并非难事。这项赛事在最后一段赛程有了些许挫折。风速相当的弱，当帆船接近港口的最后两个小时，风速仅为18节。在那之前，我们也没有遇到超过10节以上的微风。” Witt高度赞扬了能力出众的舵手Fischer：“他简直太棒了，对吧？87岁了，仍能整天在船上领航。这次参赛的22岁船员能从他的身上获得精神上的启发。”
达到终点时，Fischer放松下来并开玩笑地称这场比赛“不过就是另一场帆船赛”。在经历了57小时31分钟的海上航行后，他解释道，“我们此次对这艘船进行的改进帮了很大的忙。我们的船速一直超过风速，这是很不错的。” Fischer并没有因为当前的成绩沾沾自喜，相反的，他将目光投向了值得期待的2015年赛事上。他将驾驶全新的Ragamuffin 100号帆船，参与劳力士法斯特耐特帆船赛 (Rolex Fastnet)、劳力士超级帆船杯 (Maxi Yacht Rolex Cup) 和劳力士地中海帆船赛 (Rolex Middle Sea Race)。对于他能否再夺得几个冠军这一点，没人敢提出质疑。
Pryde的优越胜利
1968年，作为香港居民的Neil Pryde首次参加劳力士中国海帆船赛 (Rolex China Sea Race)。之后，他两次夺得冲线冠军，并于1988年及2010年摘得赛事总冠军。与Fischer一样，他对这项运动的热情从未有丝毫的减弱。
除了三艘TP52帆船和Geoff Hill的72英尺 Antipodes号帆船之外，Hi Fi号也加入夺冠的挑战。当Ragamuffin 90 号以较为轻松的航行夺得了冲线冠军，总冠军的争夺战却颇具戏剧性。在整个比赛过程中， Hi Fi号、Lucky号和Freefire号几乎是齐头并进，不分上下。“三艘52英尺的帆船都以同一速度航行，一路上并排前进。帆船赛从未如此激烈过。” Pryde满怀热情地说，“这堪称是历史上最经典的比赛之一了。我参加过这项赛事很多次，这届比赛是我记忆中竞争最为激烈的，也是比赛成绩最为相近的一次。比赛很艰苦，我们一刻都不能休息。”
这场赛事无疑是对中型赛艇来说是最理想的帆船赛。“在距离终点苏碧湾仍有约三四个小时赛程时，帆船行驶得非常缓慢，” Pryde接着说，“但身长52英尺的帆船拥有一大优点，即使遇上低于三或四节风速，这些船仍能正常行驶，这才是它们真正的优势所在。遇到如此情况，其他的船队只能望风兴叹，但52英尺帆船相当不可思议 —— 行驶速度甚至超过风速。
Hi Fi号和Lucky号与各自升起的三角帆在赛事最后展开一场角逐。两艘帆船迎着阳光，齐头并进的驶向群山连绵的菲律宾。那是个美轮美奂的画面。在最后，每一步航行、船帆变动的方向、甚至战术都成为夺冠重要的因素。比赛最终，Lucky号以两分钟的优势比Hi Fi号率先抵达终点。但光是这点并不够，按照让分制计算，Pryde的船队拥有17分钟的优势。随着后续追赶的船队因风速过低而缓慢前进，很快， Hi Fi号以绝对优势确定夺冠。“这场能排上我们最难忘的一次胜利了，我们曾获得多项比赛的冠军，” Pryde说，“对我来说，这次夺冠意义重大。过去几年，由于身体原因，我没参加过太多场帆船赛。所以，能够证明我们还做得到，这对我个人来说意义深远。”
除了冠军船队，其他船员都在欢庆比赛的顺利结束。当海狼号Seawolf抵达菲律宾时，他们接到了大群中国拥趸热情的欢迎，这自然是其他帆船无法相比的。“你在海面上航行时，其他帆船都没了影子。可当你驶近菲律宾时，你总会感到更加温暖，”长55英尺的Xena号船主Peter Forsythe解释道，“有时，这一切就如同魔术般神奇。”这无疑是参加2014年赛事船员的共同心声。
宝刀未老的Syd Fischer已经87岁。他曾经参加过45届劳力士悉尼至霍巴特帆船赛 (Rolex Sydney Hobart) ，夺得1971年劳力士法斯特耐特帆船赛 (Rolex Fastnet Race) 冠军，五次参加美洲杯帆船赛 (America’s Cup) ，曾驾驶该赛事体积最大、速度最快的帆船Ragamuffin 90号一举斩获冲线冠军。74岁的Neil Pryde是一位拥有60年比赛经验的帆船选手。他驾驶着自己那艘身长52英尺的Hi Fi号，四年内第二次以绝对优势夺得本届劳力士中国海帆船赛的桂冠。如果连同1988年的那次优胜计算在内，Neil Pryde将成为这项赛事首个三次夺得让分赛总冠军的舵手。
赛事精彩重现
第27届劳力士中国海帆船赛共吸引了34艘帆船前来角逐，成为本世纪以来参赛帆船最多的一届比赛。赛事主办方香港游艇会 (Royal Hong Kong Yacht Club) 会长Joachim Isler先生表示：“参赛帆船的数量已恢复为过往的水平，这得益于游艇运动的普及和劳力士的大力支持，劳力士使得这项大赛对海外参赛船队而言更具吸引力。这项赛事是本地区历史最悠久、最具影响力的一项离岸帆船赛。”
在七艘海外参赛帆船中，美国选手Bryon Ehrhart驾驶的TP52 Lucky号有望在比赛中有着精彩表现。2010年，Lucky号曾参加航程为606海里的劳力士地中海帆船赛 (Rolex Middle Sea Race) 并获得优胜，凭借优异的表现证明其在离岸帆船赛中的本事。面对这场充满严峻挑战的离岸赛事，Ehrhart聘请了领航员Adrienne Cahalan，借此加强了船队的实力。这位在劳力士悉尼至霍巴特帆船赛 (Rolex Sydney Hobart) 历史上拥有最丰富经验的女船员，她参与赛事共22次，并驾驶了长达100英尺、战无不胜的Maxi Wild Oats XI号夺得了多次冲线冠军。
Cahalan本次在全新水域内领航，她表示：“这是我第一次参加该赛事，也是首次在香港、菲律宾以及南中国海航行。我曾与这个团队合作过，而且本次参与的TP52都是很好的船队。所以，我们期待这场赛事能有个好的结果。” 本届的TP52船队还包括来自香港的参赛帆船Freefire号和Standard Insurance Centennial号。Standard Insurance Centennial号由Ernesto Echauz担任舵手 (1998年和2008年赛事总冠军)，是来自比赛终点菲律宾的唯一一艘参赛帆船。
精神启发
从比赛开始，Fischer的Ragamuffin 90号帆船一直保持领先优势。在帆船驶离香港维多利亚港时，海面微风习习，波澜不惊。沿着565海里的赛程路线，帆船穿越南中国海，驶向菲律宾的苏碧湾，这艘帆船在比赛中始终保持着领先优势。此项赛事的记录是由郭志梁所驾驶的Volvo 60 Beau Geste号在2000年创立的。
Ragamuffin 90号的行驶风格稳健，尽可能贴近横向线。船长David Witt解释道：“从战术上讲，这并非难事。这项赛事在最后一段赛程有了些许挫折。风速相当的弱，当帆船接近港口的最后两个小时，风速仅为18节。在那之前，我们也没有遇到超过10节以上的微风。” Witt高度赞扬了能力出众的舵手Fischer：“他简直太棒了，对吧？87岁了，仍能整天在船上领航。这次参赛的22岁船员能从他的身上获得精神上的启发。”
达到终点时，Fischer放松下来并开玩笑地称这场比赛“不过就是另一场帆船赛”。在经历了57小时31分钟的海上航行后，他解释道，“我们此次对这艘船进行的改进帮了很大的忙。我们的船速一直超过风速，这是很不错的。” Fischer并没有因为当前的成绩沾沾自喜，相反的，他将目光投向了值得期待的2015年赛事上。他将驾驶全新的Ragamuffin 100号帆船，参与劳力士法斯特耐特帆船赛 (Rolex Fastnet)、劳力士超级帆船杯 (Maxi Yacht Rolex Cup) 和劳力士地中海帆船赛 (Rolex Middle Sea Race)。对于他能否再夺得几个冠军这一点，没人敢提出质疑。
Pryde的优越胜利
1968年，作为香港居民的Neil Pryde首次参加劳力士中国海帆船赛 (Rolex China Sea Race)。之后，他两次夺得冲线冠军，并于1988年及2010年摘得赛事总冠军。与Fischer一样，他对这项运动的热情从未有丝毫的减弱。
除了三艘TP52帆船和Geoff Hill的72英尺 Antipodes号帆船之外，Hi Fi号也加入夺冠的挑战。当Ragamuffin 90 号以较为轻松的航行夺得了冲线冠军，总冠军的争夺战却颇具戏剧性。在整个比赛过程中， Hi Fi号、Lucky号和Freefire号几乎是齐头并进，不分上下。“三艘52英尺的帆船都以同一速度航行，一路上并排前进。帆船赛从未如此激烈过。” Pryde满怀热情地说，“这堪称是历史上最经典的比赛之一了。我参加过这项赛事很多次，这届比赛是我记忆中竞争最为激烈的，也是比赛成绩最为相近的一次。比赛很艰苦，我们一刻都不能休息。”
这场赛事无疑是对中型赛艇来说是最理想的帆船赛。“在距离终点苏碧湾仍有约三四个小时赛程时，帆船行驶得非常缓慢，” Pryde接着说，“但身长52英尺的帆船拥有一大优点，即使遇上低于三或四节风速，这些船仍能正常行驶，这才是它们真正的优势所在。遇到如此情况，其他的船队只能望风兴叹，但52英尺帆船相当不可思议 —— 行驶速度甚至超过风速。
Hi Fi号和Lucky号与各自升起的三角帆在赛事最后展开一场角逐。两艘帆船迎着阳光，齐头并进的驶向群山连绵的菲律宾。那是个美轮美奂的画面。在最后，每一步航行、船帆变动的方向、甚至战术都成为夺冠重要的因素。比赛最终，Lucky号以两分钟的优势比Hi Fi号率先抵达终点。但光是这点并不够，按照让分制计算，Pryde的船队拥有17分钟的优势。随着后续追赶的船队因风速过低而缓慢前进，很快， Hi Fi号以绝对优势确定夺冠。“这场能排上我们最难忘的一次胜利了，我们曾获得多项比赛的冠军，” Pryde说，“对我来说，这次夺冠意义重大。过去几年，由于身体原因，我没参加过太多场帆船赛。所以，能够证明我们还做得到，这对我个人来说意义深远。”
除了冠军船队，其他船员都在欢庆比赛的顺利结束。当海狼号Seawolf抵达菲律宾时，他们接到了大群中国拥趸热情的欢迎，这自然是其他帆船无法相比的。“你在海面上航行时，其他帆船都没了影子。可当你驶近菲律宾时，你总会感到更加温暖，”长55英尺的Xena号船主Peter Forsythe解释道，“有时，这一切就如同魔术般神奇。”这无疑是参加2014年赛事船员的共同心声。
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