[腕表之家 钟表技术] 事不宜迟，直入正题。今天我只是想和各位通报一个事情。困扰一些玩家的万国通用机芯问题，在不久之后，即将得到彻底解决。并将涵盖葡计、飞计、马克、工程师、柏涛菲诺各个系列的入门型号。

我很清楚，万国使用通用机芯的几个型号，经常会让一些玩家感到纠结。

万国热门之一，飞行员计时，这只手表使用的是通用机芯。

       我们都知道，万国使用的机芯分成两部分，高端型号使用自产机芯（啄木鸟、琼斯箭），入门型号使用外购的通用机芯。万国使用两种通用机芯，一种是ETA或SW版本的2892机芯，一种是ETA或SW版本的7750机芯（后面我就直接写2892和7750了）。马克、柏涛菲诺红60、工程师、达文西、海洋时计等等的三针版本使用2892；飞行员计时、葡计、工程师计时、海洋时计计时等等这些计时表使用7750计时机芯。万国对外购的通用机芯都进行了重新调校，在经过5方位调校后，机芯能达到天文台标准（但没有天文台认证）。

万国热门型号之一，葡萄牙计时，同样使用通用计时机芯。

       万国使用通用机芯的手表主要是公价在3万到6万的型号（金表的价格会超过这个范围）。让一些兄弟纠结的是，和万国在相同价位的其他豪华手表，很多都使用了自产机芯。欧米茄有8500、劳力士有3135/3235、积家有899、沛纳海有P9000/P3000等等。虽然我们也都知道，通用机芯性能不错、可靠、易于保养维修，但是很多人还是喜欢技术特征更强的自产机芯。当然，万国自己比谁都清楚这个问题，所以万国开始着手解决这个问题了。

根据计划，万国将用69000和42000两枚新的自产机芯来解决问题。

万国新型69000自产自动上弦计时机芯。

       万国将用69000替代7750，用42000替代2892。因此根据万国的计划，未来万国机芯将是如下阵容。52000系列（37.8毫米）、89000系列（30毫米）、59000系列（37.8毫米）、69000系列（30毫米）、42000系列（27毫米）。其中52000、89000、59000将用在高端系列上，42000和69000将用在入门系列上。万国给高端机芯、入门机芯的分界是1万瑞郎（大约人民币6万8），1万瑞郎以上是高端，1万瑞郎以下是入门。

万国52000系列机芯使用在万国高端型号手表上，比如大飞、葡7。

        目前万国替代7750的新型69000计时机芯已经推出，使用在新款工程师计时表上，42000还没有公布，但根据万国的计划应该今年也就问世了。69000其实在去年就推出了，当时我看到了一些信息，但是因为那时我知道的信息不多，虽然我知道这是大事情，但是也没有拿出来写。现在披露的信息越来越多，所以我给各位兄弟介绍一下69000的情况和技术配置。

       万国新型69000自动上弦计时机芯是万国和历峰集团ValFleurier机芯厂一起研制的。因为像斯沃琪集团、历峰集团、LVMH集团下面的牌子都有互相换机芯的情况，就像前不久我得知江诗丹顿纵横四海新型5200计时机芯其实和罗杰杜彼是共同使用的（虽然我看到消息称是共同使用，但我觉得应该是共同研发，合作关系），所以万国新型69000机芯将来在万国之外使用，也是有可能的。

我们可以看到69000机芯使用的是柱状轮。

之前一些兄弟猜测，说会不会这枚机芯是ETA7750/SW500的改造版本，所以我们就对比一下69000和ETA7750/SW500有什么区别。

       我们可以看到新型69000盘面布局和7750很像，但是其实有区别。69000的小秒针在6点位，7750的小秒针在9点位。69000的12小时计时在9点位，7750的12小时计时在6点位。我了解的信息是，69000把小秒针移动到6点位是为了减少摩擦和磨损，这点的确在理，因为在轮系中增加传动齿轮，可以减少齿轮的磨损和减少油泥（这个问题我之后会有专门一篇文章来写）。万国69000机芯使用柱状轮，7750是凸轮，柱状轮为69000增加了技术特征、增加了美感。虽然在我得知的69000机芯技术配置信息中并没有提到这枚机芯用的是什么离合形式，但是根据69000机芯自动陀旁边的开口看，应该是和7750一样的摆动齿轮，万国在高端的59000系列计时机芯中也使用了相同的离合。

我们可以看到69000使用的是微调是快慢针，同时从自动陀旁边的开口可以看到摆动齿轮离合。

       我们知道啄木鸟比勒顿上弦是万国最有代表性的技术特征，万国的高端机芯都在用。因为69000的定位是入门型号（包括42000），所以69000使用了“低配版”的啄木鸟上弦。我们知道现在万国在葡7等型号上给啄木鸟都换上了陶瓷零件，不再使用黄铜啄木鸟（就是俗称的“黄鸡”）。69000的自动上弦部分没有使用陶瓷，继续使用黄铜零件。

万国69000有着豪华手表入门型号“标准”的机芯装饰。

       除了这些技术配置上的变化外，69000的其他升级部分主要集中在机芯组装、维修方面。69000机芯的计时部件都在机芯背面，比7750容易拆解，69000的日历也都是独立模块，这些都是方便保养修理的地方。69000机芯加润滑油都可以自动化完成，减少人工加油的误差，因为人手加油容易加多了，很多机芯夹板上有油渍，就是“手抖”了。另外，69000比7750多了两个轴眼，动力也多了一点儿，7750是44小时，69000是46小时。

现在新型69000只用在工程师限量版上，将来会使用在更多表上。

目前使用69000计时机芯的万国工程师古德伍德版。

       现在69000使用在万国工程师古德伍德限量版上，有人认为是因为现在万国产能不足，所以只能先小规模使用。这个说法我觉得有道理。根据69000的定位，之后飞计、葡计这种各位兄弟都很熟悉的热门款，都会使用这枚机芯。具体什么时候换，现在也只能等。每到这个时候，有些兄弟会纠结，觉得现在买通用机芯的不值。对于这个问题，我还是老观点，在这个价位的手表，不用太纠结机芯，通用机芯也好，自产也好，在这个价位没有太大关系。如果说到了十几万、几十万的表，还用的是通用机芯那就说不过去了。

使用69000机芯的工程师古德伍德版

       因为在十几万的手表中，很多时候就是靠机芯分高下，比如PP 5119、5296，朗格萨克森、1815，VC 85180这些表，就是三根针，盘面多余东西没有，这时候就要选机芯的装饰风格了。入门级的豪华手表，因为价格低，即使是自产机芯，也没法达到很高等级的打磨水平。在入门级的豪华手表中，就像我们前面看到的69000一样，通用机芯、自产机芯的装饰水平、性能水平基本都相差不多。我不会有什么纠结的地方。举个例子，公价3万多块钱的马克和海马300米，一个是2892，一个是2500，装饰、性能没有什么太大区别吧（除了擒纵）。（图/文 腕表之家 炎弹平）