劳力士格林尼治，新款“皮蛋圈”将会是最容易入手的一只？|劳力士

[腕表之家钟表技术] 今年，劳力士推出了钢壳格林尼治GMT黑灰“皮蛋圈”126710。由于黑灰的配色比较低调，很多玩家觉得今年不够“炸”。诚然，今年的钢壳黑灰“皮蛋圈”，没有其他格林尼治的彩色双色圈那么“吸睛”，但新款钢壳“皮蛋圈”126710，反而会是将来格林尼治GMT中，最贴近各位玩家的一只。所以，想入手劳力士运动款的玩家，一定要关注这只“皮蛋圈”。

劳力士钢壳格林尼治黑灰“皮蛋圈”126710，配五珠链、蚝式链。

劳力士格林尼治中，最低调的“双色圈”。

自打2019年，劳力士彻底停产单色圈格林尼治后，劳力士在售的格林尼治GMT全部都是“双色圈”。此前，钢壳款双色圈，已经包括，红蓝圈（可乐圈）、蓝黑圈（国米圈）、黑绿圈（雪碧圈）。

从左到右，国米圈、雪碧圈、可乐圈，均为钢壳。

格林尼治GMT的黑灰圈，去年已经推出全金款、间金款。金壳和间金壳，公价相对高一些，今年推出钢壳黑灰圈，一来价格门槛近一步降低，金壳公价325100、间金公价139300，钢壳黑灰圈的公价是89500。再者，黑灰“皮蛋圈”加上绿色两地时指针的组合，非常接近上一代劳力士格林尼治GMT全黑圈116710的样子，特别是绿色两地时指针，黑灰圈、黑盘上特别显眼，劳力士经典的“小绿针”又回来了。

黑灰皮蛋圈，全金、间金、钢壳。

上一代全黑圈116710（左）对比新款黑灰“皮蛋圈”126710（右）。

小绿针，又回来了。

劳力士运动款，标配陶瓷圈，而格林尼治GMT的双色陶瓷圈，是最复杂的。之前有传言说，双色陶瓷圈由于废品率高，面临停产，当然这是假消息，不过这也从侧面反映出，双色圈制作难度高。双色陶瓷圈的制作工艺，是劳力士的机密，目前仅知道，双色圈是陶瓷粉末（两种，氧化锆和氧化铝），加入粘合剂，放在磨具中，然后进行高温烧制（烧结），从而获得颜色、光泽。粘合剂在烧结中，就会被去除了。

双色陶瓷圈，是劳力士陶瓷圈中，制作难度最大的一种。

“皮蛋圈”上半部分黑色、下半部分灰色，颜色在表圈刻度6、18处一分为二。新款钢壳黑灰圈，固然没有其他彩色圈显眼，但必然会有不少人，中意黑灰的低调组合。黑灰的低调外观，能通吃更多“严肃”场合。

注意，黑、灰，将表圈一分为二。

由于表圈的两个颜色，都比较暗，因此盘面上的绿色两地时指针、绿色GMT MASTER英文，就非常显眼了。相比之下，像蓝红圈、蓝黑圈、雪碧圈，因为表圈已经非常吸引眼球，完全压过了彩色的两地时指针，而“皮蛋圈”的全金、间金款，为了配合手表上的18K黄金，两地时指针也是金色，唯独这只钢壳“皮蛋圈”，在低调的外观中，表盘一抹绿色。低调中透着那么一点儿“闷骚”，到位到位。

钢壳“皮蛋圈”，盘面细节。

新款钢壳格林尼治GMT“皮蛋圈”，尺寸依然是40毫米。现在，劳力士水鬼126610尺寸调整到41毫米，部分游艇调整到42毫米，日志型、蚝式恒动，男款也都是41的。格林尼治GMT尺寸要比他们略微小一点点。表壳正面拉丝，侧面抛光，是劳力士运动表、帝舵运动表比较独有的表壳处理方式（其他名表品牌运动款，往往侧面拉丝），新款钢壳“皮蛋圈”也是如此。

劳力士新款钢壳格林尼治“皮蛋圈”，表壳细节。

值得注意的是，劳力士格林尼治GMT虽然和水鬼长得比较像，但格林尼治不是水鬼，格林尼治防水级别，比水鬼低，水鬼300米，格林尼治100米。毕竟格林尼治主打的不是下水，而是主打飞行、跨时区。

格林尼治，防水100米。

新款格林尼治GMT，已经全面换装劳力士新一代32系列自动机芯，具体为3285（表盘上6点位下面的小皇冠，是换装新一代机芯的标志）。32系列机芯，动力70小时，继续使用劳力士蓝铌游丝，新型Chronergy擒纵，无卡度砝码微调摆轮，摆频28800次/时，有劳力士超级天文台认证，每天误差+2/-2秒。劳力士不透底，但机芯装饰是非常到位的，外露宝石轴承有镀金的沉孔，机芯下层夹板看不见的地方，都会打磨，机芯装饰是同级别中，最好之一。