1947年10月14日，超音速飞机Bell X1，首次以手动驾驶突破音障，写进飞航历史。贝尔X-1，原编号XS-1，是第一款有人驾驶的超音速飞机，由NACA和美国陆军航空队共同研制。它是所谓「X」系列试验机中的第一架。「X」系列试验机是美国用于测试尖端技术的试验机计划，对外高度保密。946年3月16日，美国陆军航空队试飞大队和美国国家航空咨询委员会（NACA，现为NASA）与贝尔公司签订了建造三架XS-1（「XS」为「超音速试验机」的缩写）的合同，NACA和美国陆军航空队将会使用这些飞机获得有关高亚音速飞行的数据。XS-1是第一款专门为研究而建造的高速飞机，从来没有大规模生产。
 
1946年1月25日，在佛罗里达州的Pinecastle空军基地的一次滑翔中，贝尔公司的首席试飞员Jack Woolams成为了第一名XS-1的飞行员。1946年3月前Woolams又完成了9次滑翔，在此之后，XS-1被送回贝尔公司进行改进，改进后它将在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行有动力飞行。1946年8月30日Woolams牺牲后，Chalmlers 「Slick」 Goodlin成为了贝尔公司X-1-1的首席试飞员。在1946年9月至1947年6月这段时间里，他驾驶两架X-1进行了26次有动力飞行。美国陆军航空队对贝尔公司缓慢的进展很不满，于是由贝尔公司来试飞编号46-062的X-1的合同被取消。在几个月的谈判后，最终决定由美国陆军航空队试飞大队在1947年6月24日进行试飞。X-1-2（编号46-063）被NACA接管，为以后的生产型高性能飞机提供数据。
 
1947年10月14日（即美国空军成为一个独立部门一个月之后），整个项目在第一次载人超音速飞行后结束了。这次飞行由美国空军上校查克叶格 驾驶编号46-062完成，他给这架飞机起了个绰号叫「迷人葛兰妮号」（他妻子的名字）。这架火箭飞机挂在一架改进后的B-29机腹下升空，在空中启动火箭发动机，然后滑翔到地面。XS-1的第50次飞行是X-1的第一次超音速飞行，最高速度1.06马赫。但是，查克叶格和其它许多人认为第49次飞行（也由叶格驾驶）才是，仪器记录的最高速度是0.997马赫，在事实上可能已经突破音障，因为当时的仪器不太精确，也没有音爆的记录。

作为X-1首次超音速飞行的的结果，国际航空联合会决定将1948年的科利尔奖颁给X-1计划中的3名主要参加人员。在白宫接受杜鲁门总统颁奖的是Larry Bell, 查克叶格和John Stack。许多年后，叶格透露他的父亲，一个坚定的共和党员，拒绝与民主党的杜鲁门总统握手。
 
Oris大表冠X1计时秒表，3片式不锈钢青铜色PVD涂层表壳，表径46毫米，自动上炼机芯。中央显示计时秒针、秒针、分针及时针，日期显示窗口位于小时刻度4和5之间，内外侧有球形切割的抗折射蓝宝石水晶玻璃表镜，旋入式刻度后葢，透明矿物玻璃表背，内层表盘与外侧环形表圈饰以测量刻度，旋入式青铜色PVD涂层不锈钢表冠与按把，防水30米，发光涂料指针与刻度，深咖啡色皮质表带搭配PVD涂层不锈钢带扣，飞行表盒外部饰有测量刻度，内含保固证明书以及表款相关历史。同时附上由Philip Kaufman所执导，探讨突破音障飞行的『太空先锋』电影DVD，建议售价3,350瑞士法郎。 
 
令人惊艳的全新Oris大表冠X1计时秒表，饰以精准复古的”测量刻度”，向此次飞行里程碑致敬。防水性能3倍大气压力。在计算机与袖珍计速器尚未发明前，超音速飞机Bell X1的飞行员即透过特殊设计的”测量刻度”进行所有飞行测量，并完成了惊人壮举。为记念此次任务的飞行员，Oris特别采用环状的测量刻度，作为全新Oris大表冠X1计时秒表的代表性设计。
 
表壳的青铜色PVD涂层象征超音速飞机Bell X1的铜色机身，呼应表款的同如其名，计时秒表的设计更采用”X” 做为重制按把上的记号，”I”则标记于起始按把上。忠实地向这段飞行历史致意。尽管今日已全面采用计算机化的飞航系统，全新Oris大表冠X1计时秒表仍以简约外型、性能化设计，提供飞行必需的相关数据，满足所有飞行员的需求。飞行表为Oris著名的经典系列，全新Oris大表冠X1计时秒表无疑是此杰出系列的经典见证。