【2012年8月18-19日， 鄂尔多斯】今日，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛2012赛季第三站赛事登陆鄂尔多斯国际赛道，为兰博基尼车主和中国的超级跑车爱好者们奉献了一场极致驾驶盛宴。意大利超级跑车制造商兰博基尼携手奢侈表业制造巨头宝珀公司将这项充满激情与挑战的国际性赛事带到中国鄂尔多斯，让中国消费者近距离感受兰博基尼“极致、纯粹、永不妥协”的品牌精神。值得一提的是，此次赛事也是兰博基尼历史上在中国境内举办的首次汽车运动赛事。在接下来的几个月里，兰博基尼将陆续举办另外三站赛事，包括9月广州站，10月上海站以及11月的上海站决赛。

       兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛首次登陆中国，不仅仅给国际化的参赛车团队带来了更多新鲜感，同时也让他们面临不小的挑战。新建于2010年的鄂尔多斯赛道是世界上第一条以动物形态构筑整体线形的赛道，全长3.751公里，共设18个弯道，设计最高时速达296公里/小时。在这条被称为中国第一国际山地赛道的场地上，赛手与车队要不断适应地势落差给赛车带来的影响，同时还要适应当地气候等多变因素。

       中国已经成为兰博基尼在全球最重要的市场之一，我们非常高兴可以把Super Trofeo亚洲挑战赛带到鄂尔多斯赛道来，向中国消费者展现兰博基尼品牌的另外一面。”兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛负责人Cristiano Inverni先生表示。“事实上，该亚洲赛事的2012赛季共有四站比赛在中国举办，这进一步凸显了兰博基尼对中国市场的承诺。通过举办该赛事，我们也希望在可以预见的未来推动兰博基尼在销量方面的持续增长。

       宝珀公司副总裁兼市场总监Alain Delamuraz表示：“近年来，宝珀在亚洲市场取得了非常出色的表现。作为首批进入中国市场的瑞士手表制造商之一，我们非常激动可以跟随Super Trofeo亚洲挑战赛再次来到鄂尔多斯国际赛道。去年，宝珀曾经参与了在鄂尔多斯举办的FIA GT1世界锦标赛，见证了这场激动人心的赛事。我们希望Super Trofeo亚洲挑战赛在中国的首场比赛同样可以带给大家令人难忘的体验。该赛事可以让我们的消费者以及媒体朋友共同感受手表制造艺术和汽车赛事之间的完美结合。”

       作为中国房车锦标赛的补充赛事，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛有着更为独特的看点。兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛仅面向业余车手展开，是全球唯一使用四驱车型且速度最快的单一品牌赛事之一，车手单独参赛或协同一名车手皆可。在正式比赛中，由两名驾驶员组成的车队，在比赛进行后20分钟和30分钟必须进行车手的更换。由单人组成的车队也必须在其他驾驶员更换期间进入坯房停留至少1分钟，比赛经验的不同将会对比赛结果产生很大影响，这就大大增加了比赛的可看度。

       周六的资格赛中，由于10号日本车队（Suzuki）和38号台湾车队（Chao）发生碰撞，导致双方均无法参加下午的第一场正式比赛。兰博基尼研发中心主试车手Giorgio Sanna指出：“鄂尔多斯赛道确实对于车手技术有更高的要求，在某些弯道要找到正确的行驶路线非常困难，再加上由于风大赛道表面会覆盖一层沙土，给所有车手带来了更大的挑战。”然而，两个车队都决定继续参加周日的比赛，表现出令人钦佩的团队精神和对汽车赛事运动的狂热。发生碰撞的车辆经过整夜修理后重新达到规定的安全标准，并得以继续参加周日的第二场赛事。

       周六的第一场比赛期间天气晴朗，来自中国的热门夺冠车队Liu/Rizzo (37号)排在第三位发车，排在杆位和第二位的分别是来自新加坡的Charlz (99号)和来自马来西亚的Ramli (9号)。虽然在雪邦赛道的成绩不甚理想，Ramli (9号)在富士站的表现却令人印象深刻：第一场比赛中排名14，第二场比赛中便一跃至亚军的位置。在本次鄂尔多斯站的比赛中，Ramli凭借出色的技术以1:46:522的最好单圈成绩获得冠军，前两站的常胜将军Liu/Rizzo (37号)获得亚军，Charlz (99号)以微弱差距仅获得季军。

       在周日的第二场比赛中，来自香港的Chan/Tse (88号)从第六的位置稳步追赶，最终获得季军。与此同时，Liu/Rizzo (37号)和Ramli (9号)在整场比赛中一直紧追不舍，始终没有拉开差距，精彩程度让外场观众直呼过瘾。然而，Ramli (9号)最终回到了第一的位置，在鄂尔多斯站的比赛中再次获得冠军。9月15日至16日，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛将移师广州，为广大赛车爱好者带来更加激动人心的国际汽车赛事。