很多表友又是车友，很多车友也是表友，汽车发动机的轰鸣与机械表的滴嗒声可以对我来说是这世界上最性感的机械声，同样的汽车产业与腕表产业也经常缠绵在一起，今天我们来看看几款汽车发动机与机械表完美融合的例子。今天就来看看W型发动机、V型发动机、直列发动机、转子发动机等等汽车元素是如何融入机械机芯设计当中的。
—— 帕玛强尼·涡轮增压 ——
帕玛强尼机芯PF390完美融入媲美凯龙超跑车搭载的1500马力四涡轮增压W型发动机W16元素，机芯纳入气缸式表壳之内，同时搭配两个串联发条盒，从而可提供80小时的动力存储。
通过蜗杆螺钉，实现了从管状结构到垂直定位的表盘的传输，发动机型设计和两个串联发条盒——致敬布加迪车型上的鞍形油箱，并搭配飞行陀飞轮，可提供80小时的动力储存。该新型“发动机”尺寸缩减，确保直径不超过其60秒陀飞轮的调节器，可显示秒钟。
看点颇多还有Atokalpa制造的可变惯性平衡摆轮和宝玑式游丝，三个齿轮系中还有全球最小滚珠轴承等等。
—— 罗杰杜彼·V型发动机 ——
ROGER DUBUIS罗杰杜彼新作Excalibur Spider Countach DT/X王者系列是罗杰杜彼和兰博基尼联名款，并且采用了MCF矿物复合纤维材质大致来说含有99.95%的二氧化矽并通过片状模塑工序制成，优点是比陶瓷轻2.5倍，更比片状模塑碳纤维轻上13%。
以兰博基尼跑车V形几何造型引擎的90度角倾置双飞行陀飞轮，透过倾斜的机芯装置巧妙营造三维视觉效果，更大程度地发挥了陀飞轮所具有的地心引力补偿效益，分别装配于两个不同平面上，形成90度角并以差动器相连接，就像汽车会透过差动器来维持车轮运作的平衡，手表上的双陀飞轮同样以一组差动器齿轮连接，有效将动能转化为精确的时间。
—— 宇舶·直列发动机 ——
HUBLOT宇舶的MP系列中，每一款都是牛逼作，宇舶MP-07 四十日动力陀飞轮以法拉利超跑为灵感，设计成直列式引擎的特殊造型，并采用滚轮式的显时方式，更惊人的是由九组串联的发条盒提供足以持续运作四十天的动力储存！
在小时、分钟滚轮与动力储存显示之间更有别样风味，一般机芯上的齿轮绝大多数都是水平放置，而这款却用了很多垂直运作的齿轮，也因为齿轮大多垂直摆放，前后形成的纵深彰显了这微型机械里的空间感。
垂直的秒钟滚轮右侧有陀飞轮视窗，左侧则是九组串连的发条盒，它们随着能量的积蓄、释放而转动。
—— 贝伦斯·转子发动机 ——
马自达与奥迪的转子发动机让许许多多车友疯狂，这是一种反其道而行之的发动机结构，同样的转子这个元素也被MBF、贝伦斯这类强调独特性、叛逆性的品牌运用。
转子发动机设计原理，是透过两片三角型叶片在引擎室，进行转动式运作，增强汽油燃烧效率与爆发力，在当时堪称最具革新力的工业突破，同样的贝伦斯采用了转子发动机的照型去设计了个转子走时系统，两层转子分别垂直搭配，分工合作干起了走时系统的活。
贝伦斯的自动舵也换成了转子发动机形状，贝伦斯的转子是自动2824机芯搭配转子显示模块，尺寸只有42，而MBF的转子采用手动7001机芯，尺寸达到57。贝伦斯的转子二代采用钛合金打造，重量只有80多克，所以说贝伦斯的转子不仅价格更低，效果做的也更上一层楼。
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