BVL 191机芯的前身就是BVL 168机芯，是在168机芯的基础上经过宝格丽三年的修改后推出191机芯。191机芯现在是宝格丽的当家基础机芯。今天就为大家介绍一下191机芯。191和168在基本规格上是接近的，尺寸从25.6mm放大到26.2mm，厚度则是薄了0.95mm，主要的‬目的‬都是‬全面取代‬Eta‬机芯‬在‬宝格丽产品线‬中的位置‬，让‬191成为‬宝格丽的‬万金油‬。

基础数据：直径26.20mm／厚度3.80mm／28,800 振频／26钻／191零件 / 动力储存42小时／三支臂摆轮与半截式快慢针／双向自动上链／停秒装置／瞬跳日期结构／滚珠轴承自动舵。

BVL 191机芯是快慢针结构，快慢针设计成半截式，没上无卡度和砝码螺钉微调略显可惜，机芯使用水平式双臂摆轮桥板，提高摆轮的抗震与稳定性。

自动的固定由168机芯‬的‬单颗螺丝改成了现在‬的‬滚珠轴承，并且‬BVL 191机芯是‬Switching Locker双向‬上‬链系统‬，也就是它的两枚中介轮会随着自动盘转动的方向分别跟发条盒离合，只有在那个方向会带动上链的那枚才会连结上发条盒。‬简单‬来说‬就是‬使用两个小齿轮组成的转向齿轮组，由两个小齿轮所组成，可左右摆动， 而转向齿轮组可根据自动舵‬转动的方向，决定由左边或是右边的小齿轮来‬进行‬上‬链。BVL 191机芯的自动上链轮系。透过这张机芯分解图，我们可以得知BVL 191机芯的上链条轮系结构，转向齿轮组不论自动系统‬顺时针或逆时针转动时，皆能带动上链。但是‬因为‬Switching Locker上‬链系统‬有离合的动作，空转的中介轮基本上是不会有磨耗的，因此整体来说比较耐用，不过离合过程会有一小段空窗期是两枚中介轮都没在帮发条盒上链的，因此理论上‬上链效率没那么‬高‬。

机芯‬的‬打磨‬算是‬OK的‬，采用了日内瓦波纹，倒角修饰，蜗形花纹装饰。191机芯‬扩展性‬也是‬不错的‬，有许多‬衍生型号‬和‬模块‬，是‬宝格丽‬未来的‬当家‬主力‬基础机芯‬，这点是毋庸置疑‬的‬。但是只有区区42小时动力在如今长动力斗争激烈的现在是否还会更新进化成长动力呢？拭目以待吧。

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