在汽车的世界里，黑色代表着高级和性能，而买表时你会为黑色买单吗？那么今天的这期节目，我们就一起来探寻这个问题的答案。

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今天的节目，我们特意找来几枚宝齐莱的黑色表款，这个品牌不简单，售卖珠宝挣钱，卖手表挣钱，自己做的手表再拿出来卖也能挣钱。今年刚好是其成立的135周年，宝齐莱推出了5款全黑表款，价格从6万元人民币到45万元不等，大致涵盖了你的购表预算。别看这些腕表都颜色相近，但每一支都有其特点。

先从最入门的马利龙飞返计时聊起，43毫米的表径，14.5毫米的厚度略显厚重，但黑色的设计上手显得小巧，所以这枚马利龙看起来并不显大。全抛光DLC黑色镀层的表壳，结合圆润的造型，在阳光的照耀下，凸显出像车漆一般的高级亮黑感。在黑色盘面的衬托下，盘面上的logo，乃至所有细节都非常醒目。镀铑的指针和刻度时标细节到位，整枚腕表的视觉中心，都落在了中间那根白色的飞返秒针上，6点种位置还设有开窗日历。

这枚腕表定价60,800元，比宝齐莱代理的其它高奢腕表品牌实惠许多。表壳侧面的造型简单圆润，但因为是黑色，看起来苗条许多。搭载的是宝齐莱1970自动计时机芯，通过背透，你能看到两层夹板分别做了日内瓦纹和鱼鳞纹的打磨，细节处理是非常到位的。再配上全黑的自动陀和导柱轮，底部黑化处理的视觉效果，使机芯颜值更上一层楼。但它仅有42小时的动储，也暗露了这枚机芯的技术来源。

实话实说，如此大的表壳，不上个大发条盒着实可惜。但如果你和我一样是小腕子的话，我建议你不妨增加6,000元的预算，来看看这枚尺寸更小，但功能更加复杂的传承系列。

41毫米的表径看起来确实小了一圈，相比厚度也薄了0.3毫米，配合曲度较大的表耳，腕围16厘米以上都能佩戴。相比马利龙飞返计时，它的盘面布局也更加紧凑，除了中间的白色计时指针，其它指针依旧是镀铑银色设计，但时标全部采用了阿拉伯数字。白色的印刷设计，在整个黑色盘面的映衬之下，极富玩味。

12点位置设立了大日历窗，而在4、5点钟中间的位置还有个小窗口，里面是月份显示，这枚腕表虽然没有飞返计时功能，但增加了年历功能。它的年历调整是日期和月份联动，每年只要在2月调整一次即可，因为没有星期显示这个变量，所以这枚腕表的表侧并没有年历腕表常见的调节孔，一个表冠就足够了。

来到表的背面，搭载的是宝齐莱1972机芯，自动陀做了些许镂空处理，整个机芯的夹板打磨细节也颇富灵感。虽说年历功能很实用，但在一枚计时腕表的背后，却找不到导柱轮的踪迹，总觉得差强人意。

受制于节目时长和预算，限量30枚的陀飞轮和限量88枚的万年历，我们就不展示了。倒是这枚限量188枚的大日历，还真有点意思。实话实说毕竟价格上去了，限量版和普通版之间，区别还是挺大的。

表壳和表冠都用上了碳纤维，表带造型增加了拉丝处理，背透机芯用上了边缘式自动陀。宝齐莱是第一个量产并使用边缘式自动陀的主流腕表品牌。边缘式自动陀就是在机芯外边缘转动，不会遮挡整个机芯的夹板板路，这也就意味着，你可以拥有一枚自上链腕表，同时又能像手动机械机芯腕表一样，看到整个甲板的视觉呈现。

这枚2011机芯也不例外，板路造型有自己的特色，同时能把摆轮部分，齿轮组呈现在你面前。所有的倒角和打磨齿轮的细节，也都经得起镜头的考验，相比之下，它正面呈现的视觉效果，却让人有失所望。

虽然黑色的盘面配上哑光的碳纤维表壳，会让镀铑的刻度时标和指针变得更加闪亮，但同时这样的配色如果盘面不填充完整，也会显得空旷。尽管宝齐莱在这枚腕表的盘面上，开设了大日历窗、星期显示和动力储存，甚至在6点置做了小秒针盘面，但整个盘面的空旷感依旧存在。 因为都是黑色系列，所以不管是厚重的马利龙，还是轻薄的碳纤维限量款，17厘米以上的腕围，戴着都没有问题。但有一个小瑕疵，就是宝齐莱的橡胶表带，即便你调到最后一扣，对于腕围17厘米的用户而言，这表依旧戴着略显松弛。

其实这两年，尤其在通勤休闲运动腕表上，黑色的普及率越来越高。至于黑色表壳、表带的呈现方式，贵一点的用陶瓷碳纤维，便宜点的用不锈钢或钛合金，做DLC涂层处理。很多人会担心DLC涂层不耐磨，但其耐磨程度远超你的想象。只要不故意过度摩擦，DLC涂层实际非常耐用，相比不锈钢腕表上抛光的小划痕，在一般的亮光DLC涂层上也不会出现。所以买表这些事的传言不可全信，还是得实践出真知！

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