迪通拿大概是唯一历经六十年来从来没有解释过自己，却自成人们心中大神级般的经典腕表。

在许多收藏家或钟表爱好研究者面前，谈劳力士我肯定是自叹不如的，更何况是要讲迪通拿这个神级般的经典，所以我也只能从我自己的迪通拿开始讲起。我的迪通拿是人们口中所谓的Zenith Daytona，不知道的人会觉得我在开玩笑，但事实上迪通拿（Daytona）在被正式称为Daytona之前，一直使用着改制后的Valjoux机芯。

而在1988年劳力士开始以Zenith著名码表机芯El Primero为基础，改制为4赫兹振频、取消日期、动力储存加强到54小时的4030机芯。一向没有背透设计的劳力士腕表，让劳力士的机芯一直属于较神秘的话题，行家们都必须打开表底盖自行研究才能略知一二。不过据说这个改制不是简单在零件装饰上的改制，而是百分之五十以上都依照劳力士规格重新设计制作，码表耦合结构为水平耦合，游丝也改为宝玑双层游丝，搭载Zenith改制4030机芯的迪通拿只生产到2000年，因此有人不禁会问，是不是这个期间的迪通拿更具收藏价值？我倒是回答不了，因为迪通拿有不具收藏价值的款式吗？我想答案你们更清楚。

身为劳力士爱好者之一，我却不是那么技术挂，因为我对劳力士的爱是一种安心的爱，那种"背后有人"依靠的感觉，所以我对迪通拿的机芯，只在于手感操作舒适顺畅、走针到位上的欣赏，那种技术参数也就"浅尝辄止"。由于我的迪通拿是只古董表，早期劳力士链带并非全链节皆为实心金属，拿在手上少了现代表的扎实厚重，而偏偏我是个非常俗气的佩戴者，我还是喜欢那种厚实戴在手腕上很带感的腕表，于是我把自己的古董劳力士送到了劳力士官方服务中心保养，顺便探询换实心表带的可能。

经过几番来回电话讨论，劳力士官方告诉我，他们可以换表带，但即便是我加钱也都只能是换成原厂设计的全新非实心链带（讲到这里不得不佩服，原来这样久远前的配件他们也都还有存货，而且如此的坚持"恢复原状"），我虽然失望却也能够理解劳力士的坚持，所谓的安心感，大概就是每一次去劳力士服务中心，不管是在上海、台北或是其他地方，那种专业且有效的回应，透明且清晰的报价，都让你觉得买劳力士是一辈子都放心的事情。

Tribute to Le Mans

致敬勒芒

在劳力士迪通拿正式被称为Daytona（1965年）之前，曾经有过被称为"Le Mans"的时期，这是可以从劳力士早期的古董宣传海报找到佐证的。Daytona这个名字本来就来自于赛车车道，而Le Mans（勒芒）也是赛车重要地点/盛事，劳力士和勒芒的关系从很早就已开始（赛车手与名人佩戴云云），但却到2001年开始才成为大会时计。

劳力士今年推出的全新蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表126529，直径40毫米，厚度12.2毫米，18K白金表壳，搭载4132双向自动上链机芯，振频4赫兹，储能约72小时，计时码表，停秒功能，超卓天文台精密时计认证，防水100米，18K白金蚝式三格实心链节表带搭配摺叠蚝式保险扣，易调链节(约5毫米)，参考价格401,400人民币（图片版权©Rolex/JVA Studios）。

为致敬这个历史上最著名的赛车盛事之一，勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）一百周年庆典，劳力士推出了一款透明底盖设计迪通拿。这款迪通拿在社交平台上一发布便马上引起热议。这枚致敬勒芒一百周年的迪通拿，全表以18K白色黄金打造表壳、链带以及后底盖圈，甚至在陶瓷表圈边缘都镶有一圈18K白色黄金，表圈面上还以PVD镀上薄薄的铂金层。

劳力士蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表126529，测速计外圈上的红色陶质数字 “100”，代表勒芒24小时耐力赛的一百周年纪念，搭载4132型机芯，突破传统的12小时计时机制，可连续计时长达24小时（图片版权©Rolex/JVA Studios）。 迪通拿的透明底盖当然还有更特别的设计，除了显而易见的在陶瓷圈测速仪上的红色100字样，三个计时针圈都沿用了早期迪通拿细线计分盘时标（俗称保罗纽曼盘面），面向中心尾端为方形的设计。还有一个最特别的地方，也是比较难一眼辨别的：小时计时盘从一般的12小时改成了24小时。

劳力士2023年全新蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表126500，直径40毫米，厚度11.9毫米，蚝式钢表壳，搭载4131双向自动上链机芯，振频4赫兹，储能72小时，计时码表，停秒功能，超卓天文台精密时计认证，防水100米，蚝式三格实心链节表带搭配摺叠蚝式保险扣，易调链节(约5毫米)，参考价格117,900人民币（图片版权©Rolex/Alain Costa）。

要说到迪通拿的经典，当然首选精钢材质白面黑圈码表计分盘的设计，这也是迪通拿最为原汁原味的配色设计，而近代迪通拿腕表在设计沿革上有几个重要时刻：2000年劳力士4130机芯的推出让迪通拿跃进为全自制机芯行列，选择了更主流的垂直耦合设计，更重新整合整个码表轮系到一边，留出更大的空间给到发条盒，这样的机芯布局不仅方便维修时的分区处理，更把动力提升到了72小时；2016年迪通拿的测速仪表圈也改为劳力士特有的Cerachrom陶瓷外圈取代之前金属镌刻版本。

Gold Versions of Daytona

金迪的魅力

虽然之前我一直是把目标放在间金迪通拿上，主要原因是钢款真的不太好买到，另一方面也是想要生活上多添点金，一般认为间金迪是比较容易找到的，但我心里面最钟情的仍然是全金迪通拿，特别偏爱永恒玫瑰金黑盘款式。

劳力士在今年发布的全新蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表上，重新设计了众多细节，令腕表更显别致精巧（摄影@Kyle Kuo）。 2005年开始劳力士推出永恒玫瑰金材质，这个具有专利的特殊玫瑰金材质是在一般的玫瑰金合金基础加入约2%的铂金材质。这种加入少比例铂金的永恒玫瑰金材质，在外观上色泽有别于其他，更具有长时间不氧化的特性，颜色可永保最初的亮丽。都是玫瑰金摆在面前，当然你们都知道俗气的我，又会更偏好谁了。

劳力士蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表126505，直径40毫米，厚度11.9毫米，18K永恒玫瑰金表壳，搭载4131双向自动上链机芯，振频4赫兹，储能72小时，计时码表，停秒功能，超卓天文台精密时计认证，防水100米，18K永恒玫瑰金蚝式三格实心链节表带搭配摺叠蚝式保险扣，易调链节(约5毫米)，参考价格331,700人民币（摄影@Kyle Kuo）。

2023年劳力士宇宙计型迪通拿系列腕表悄悄地做了一些改变，当然你们和我一样如果只看外部无法得知到底改变了什么。不过你们是否留意到全面细修过的表壳外型，整体在流畅感上已经更贴近型号165xx系的迪通拿？特别是在贵金属款式上，测速仪表圈的线条更贴合表壳，表耳线条更加修长、衔接感更好。

劳力士2023年全新推出的蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表126503，直径40毫米，厚度11.9毫米，黄金钢表壳，搭载4131双向自动上链机芯，振频4赫兹，储能72小时，计时码表，停秒功能，超卓天文台精密时计认证，防水100米，黄金钢蚝式三格实心链节表带搭配摺叠蚝式保险扣，易调链节(约5毫米)，参考价格152,400人民币（图片版权©Rolex/Alain Costa）。

除此之外，最新的迪通拿（型号1265xx系）在盘面上细节也略微精修，时标的宽度都窄身了一些，三个计时计分盘的最外圈时标刻度也修细，从1988年开始迪通拿就是40毫米尺寸，现行新款的迪通拿也一直维持40毫米，而最新的迪通拿精修设计后，整个看起来的确更接近"老迪通拿"的感觉（此时怎么一边得意自己的是古董老迪通拿，却又一面被新款种草呢？）。

劳力士2023年全新推出的蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表126518，直径40毫米，厚度11.9毫米，18K黄金表壳，搭载4131双向自动上链机芯，振频4赫兹，储能72小时，计时码表，停秒功能，超卓天文台精密时计认证，防水100米，高性能合成橡胶包覆弹性金属片表带搭配摺叠蚝式保险扣，配Rolex Glidelock延展系统，参考价格239,200人民币（摄影@Kyle Kuo）。

劳力士的专业款腕表虽然一直都维持最初的经典，即便经过一些非常细微的设计精修，但仍然让你感到数十年如一日。制表工艺技术的沿革前进，许多从前办不到的事情，经过技术的改变与最新的工艺研发，表款可以更历久弥新，更耐用、甚至在制作的精度上可以更优秀。比如迪通拿的金属链带从非实心链节和表扣，可以前进到实心链节到方便调节长度的Oysterflex蚝式保险扣。

劳力士今年全新蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表，蚝式表壳重新设计，令轮廓更显突出，配备 Cerachrom陶质外圈的表款，外圈采用与中层表壳同一材质的镶边（摄影@Kyle Kuo）。当然还有一开始部分人（包括我）很难接受的Cerachrom陶瓷表圈，这些都是为了长期佩戴下，维持历久弥新且耐久度更高的新工艺成果。不知道是不是我的错觉，今年新款迪通拿中，陶瓷圈的钢款熊猫以及黄金熊猫，看起来陶瓷圈的线条都更贴合表壳，流线感更棒。劳力士的确在陶瓷圈上增加了一个细节：在陶瓷圈最外缘加上了与表壳相同的金属材质，不知道是不是就是这个细节让我感觉如此。

Platinum Daytona

冰蓝的迪，透明的底

见到冰蓝色的迪通拿就知道，这款表是份量十足的铂金材质打造。2013年推出的冰蓝迪搭配棕色计时盘圈及棕色陶瓷圈，的确不在我的审美点内，不过冰蓝面的尊贵感却是我们每一个人都了然于心的。

劳力士今年再次推出冰蓝面迪通拿（摄影@Kyle Kuo）。

不过佩戴上这款为迪通拿60周年之际而推出的最新冰蓝迪，就可比以前的冰蓝迪更加乐了，因为在60周年推出的冰蓝面铂金材质迪通拿拥有第一次的透明底盖设计。这不仅仅是第一次，也是可以与最新迪通拿4131机芯直接面对面的独特设计。

劳力士蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表126506，这枚60周年推出的冰蓝面铂金材质迪通拿拥有第一次的透明底盖设计（摄影@Kyle Kuo）。

整个60周年推出的宇宙计型迪通拿系列腕表都搭载了劳力士全新研发的4131机芯，前面我们说到2000年推出取代4030码表机芯的4130机芯，让迪通拿的历史跨越到另一个新的里程碑，而2023年在迪通拿60周年推出在4130机芯的基础上，做了几个修改的最新4131机芯，轮系设计基础没有大变动，动力储存长度也保持在72小时，不过加入了劳力士两项专利：低耗能、配备顺磁性蓝色游丝Parachrom的Chronergy擒纵系统以及特制Paraflex缓震装置，改良过后的自动盘滚珠轴承可再提升上链效能。

劳力士蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表126506，直径40毫米，厚度11.9毫米，铂金表壳，搭载4131双向自动上链机芯，振频4赫兹，储能72小时，计时码表，停秒功能，超卓天文台精密时计认证，防水100米，铂金蚝式三格实心链节表带搭配摺叠蚝式保险扣，易调链节(约5毫米)，参考价格607,700人民币（摄影@Kyle Kuo）。

60周年推出的全新迪通拿腕表全面换上了4131码表机芯，虽然一些细微的设计精修不仔细比对比较难辨别，且除了冰蓝面铂金材质款式有透明底盖可观看到机芯外，密封底盖设计也看不到新机芯，但是我们从盘面6点钟位置可以看到一个小小的劳力士皇冠，以区分最新款与之前的款式。迪通拿就是这么神奇，六十多年如一日，却有无数个这么多小细节可以仔细说上好久，这就是经典大神的最大收藏魅力吧。

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