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我眼中的柔软机芯，Frederic Piguet、Girard-Perregaux、Parmigiani要占一席，再甚者是伯爵，极致是各种超薄镂空雕花。在装配过程中，你需要去迎合这枚机芯的“软”，避免出现意外或者失误。

上面这类“软”，是结构上的，制造装配时，齿轮上下间隙，啮合深浅，摩擦，都逼近制表极限。

而朗格的“软”，并不是超薄导致的，是机芯夹板材料软，容易留下划痕。

普遍认为保养朗格难度大，因为早期民间维修认知低；用粗糙的手法维修其它品牌，即便划到机芯，也不容易划伤；但是这种手法遇到朗格就直接翻车，造成不可复原的划痕。

从生产角度说，德国银这种“软”材料加工起来更容易，不如镀铑高级，所以才有了黄金套筒点缀，以提升档次。

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硬要说朗格的维修难度，笔者以为低于RM，再往下了说，甚至低于部分宇舶、真力时、沛纳海，这类着色后的夹板比朗格更容易留痕。

材料柔软不应成为维修的门槛，或者购买门槛；在合理的使用环境下，这种特性完全不需要在意，也没有所谓的弊端，喜欢就好。

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