我去过几次汝拉山谷。那有我们天空里不复再见的满天星斗，也有许多树干端直、形作圆锥的冷杉。想象一下圣诞树，就能知道冷杉是什么样子。它在山谷里随处可见。但还是冬天更好看点，尤其落雪，便显得格外挺拔。就像中国古人说的，有了气节。汝拉山谷，当然也是宝珀大复杂制表工坊的所在，这里冷杉环绕，郁郁葱葱，如果有航拍视角，看起来，简直就是圣地。

宝珀经典V系列，以冷杉为色调，推出了5款包含不同功能的新作。最复杂者，陀飞轮卡罗素表。卡罗素在历史上，是后于陀飞轮一个时期的产物。二者结构并不一样，但都为抵抗地心引力，使钟表走的更准。可前期卡罗素并不算准，转速也慢，甚至可说远逊于陀飞轮，于是逐渐湮没于历史。

2008年，宝珀推出一分钟卡罗素，并对个中结构进行调整。它能有和陀飞轮一致的精准度及转速。业内，前无来者。是年，“乾坤卡罗素”手表，成为首枚被故宫博物院典藏的现代手表作品。

2013年，宝珀又率行业之先的，将陀飞轮与卡罗素结合，是为第一代陀飞轮卡罗素表。近期的陀飞轮卡罗素表，有表盘采用手工机刻雕花、且局部镂空、搭载2322手动机芯的红金款式；以及表盘、刻度与时标均被切割打磨的锋芒毕露，搭载2322V2手动机芯的铂金特别限量版。

用初中物理老师教我的知识通俗一下，陀飞轮是串联，它只凭单一齿轮组连接发条盒，牵一发动全身，任何组件哑火，便是整套系统的停摆。卡罗素、并联，简言之，两组齿轮，一组提供动力，一组控制转速，此消彼长、连接于发条盒，你方唱罢我登场，周而复始的配合。陀飞轮与卡罗素，以差动调速装置互联，机芯零件，多逾近400枚。整个瑞士钟表业界即便能组装这样的大复杂手表者，也屈指可数。

新款冷杉色，同样红金表壳，直径44.6mm、厚11.94mm，防水30m。同样搭载2322手动机芯，直径35.3mm，身具如此复杂功能，却仅厚5.85mm。7天动力储存， 显示于透底表背的6-8点位间。细腻的缎面拉丝表盘上，12点位陀飞轮、3点位日期、6点位卡罗素，9点位的品牌标识如一叶小舟划过表盘。那绿色调配的仿佛碧水寒潭、深不见底。金质的双圈表壳、柳叶针与轻盈流畅的阿拉伯数字时标，依旧是V系列经典设计，表盘映衬之下，也像湖面上千丝万点的波光粼粼，表冠位于非常规的4点位处，这一打破平衡的设计反而格外多了几分趣味。飞鸟陀飞轮与浮动式卡罗素互为对峙，各自流转，结构有一望即知的不同。看似毫不关联，但却有隐藏于表盘之下的差动调速装置，暗自运筹帷幄其中。

透底表背可见双发条盒，下层均有精致的鱼鳞纹打磨。动力储存指针为蓝钢材质。我在表厂参观时，曾在大师指点下试烧过蓝钢指针，那颜色的时间分寸极难拿捏，过长则偏蓝黑，不够透彻；过短则太寡淡，不够上色。某次稍微烧好了些，大师一脸嘉许的看着我，忽然问道，你在心里计算时间了么？我说，是，大概需要9秒。大师说，这是个好方法。但高级制表，通常都只依赖阅历和经验，用眼睛看出来的东西，才能让所有细节都有些特别的灵性。你不说，我都不知道还有这个时间概念。

动力储存显示器上没有刻度，只以两条弧线互为交错，很像银光闪亮的弯刀。将磨砂和抛光同时施于如此狭隘的方寸之间，且过度流畅自然、壁垒分明，难度可想而知。陀飞轮框架周遭做了形如孔雀开屏的手工雕花，且极有层次起伏，漫说这样精细的雕花工艺，刀起刀落不知凡几，能有这样不插电式的古老机床，如今也仅见于极少数品牌工厂。

机芯夹板上，红宝石轴眼散落其间，2322机芯共计装有多达70颗宝石轴眼，大白于天下者，只区区之数，其余玄机，则是唯有制表大师才知晓的秘密了。

身边有位颇为通晓植物学的朋友，执此芜文时，也向她讨教一些冷杉的知识。她说，2010年时，冷杉被《世界自然保护联盟（IUCN）濒危物种红色名录》列为易危物种，要好好保护了。

然后我回家、重新打开电脑，看着那张表盘的特写呆呆出神，倘若有一天冷杉也不复存在，这抹冷冽的绿色，或者就是它曾经存在过物证，和彼岸的栖身之所。