Venus 175是我十分喜欢的一枚古董计时机芯，这枚机芯大约从1940年初生产到1960年左右，在当时它是一枚品质出众的中端机芯。百年灵Breitling于1960年代初期到中期，在当时亲民定位的Toptime使用过此机芯。千禧年初，艾美Maurice Lacroix曾重新打磨启用一批库存Venus 175 机芯，用于其限量版 Masterpiece 系列腕表。

Top Time Vintage Chronograph, Ref. 2211, Venus 175：

Breitling Chronomat 808 Venus 175 1960’s：

Breitling Top Time Chronograph with Racing 'Surfboard' Dial （冲浪板赛车仪表盘）in Stainless Steel Model 2211 Dated 1970's：

1. 计时杠杆结构：

主要作动部分，红色：计时离合启动杠杆连接导柱轮、紫色：计时锤。水平离合轮及杠杆

计时锤 Timer Hammer，这个杠杆有两个分叉，主要连接计时秒轮和计时分轮的心形复位轮，当计时开启的时候，计时锤才会释放，计时结束会锁止。

水平离合轮杠杆，这个是计时机芯结构的核心区别：

计时分轮传动过轮：

2. 核心计时传动轮系：

左起分别是：双四轮的上层四轮（传递动力带动走时轮系）、离合轮（接通动力）、计时秒轮、计时分轮传过轮、计时分轮。

3. 中间上链夹板：

在 Venus 175计时夹板中心，还有一个小扳手造型的零件——计时摩擦轮Friction Wheel，它主要作用是：摩擦轮与走时轮啮合时，必须克服瞬间的转速差异，通过摩擦来实现平稳的同步。如果接合不平稳，中央计时秒针就会出现抖动或“跳针”现象。

手动上链大钢轮和发条盒传动齿轮，发条盒齿轮上面的红色杠杆弹簧是导柱轮的限位装置，也被称为导柱轮锁Column Wheel Lock。其作用是限制导柱轮的转动范围，确保导柱轮在计时功能操作过程中能够准确地与其他零件配合，实现计时的启动、停止和归零等功能。

紫色是计时分钟轮锁止弹簧，也被译为分钟计数器调线Minute counter jumper，主要作用是锁止定位，确保计时器轮在非工作时段静止，计时是精确定位。

4. 底部夹板的传动系齿轮结构：

5.机芯正面夹板和传动指针结构：

Venus 175没有日历，所以拉动把杆只有一挡，只能调整走时，且无停秒装置，后续机芯都延续这个特征。上链的话不用拉动把杆，立轮和离合轮是直接啮合的。