公价9万，这款宝珀50噚，我“入手了两只”|宝珀

[腕表之家钟表技术] 前不久，我入手了一只宝珀新款钛壳50噚深潜器。自打去年，宝珀发布新款钛壳50噚深潜器后，我就想，之后在合适的时机要入手一只。原因是，早在多年前，老款的50噚钛壳深潜器，我也入手过一只，因此想拿到新款后，和各位说一说新老更迭的体会。很幸运，入手这只新款钛壳50噚深潜器，咱们今天就来看一看。

宝珀新款钛壳50噚深潜器

宝珀在2013年，推出50噚的分支系列，50噚深潜器。在发布时，50噚深潜器有3个版本，分别是钢壳、钛壳、陶瓷壳。钢壳、陶瓷壳，买的人很多很火，而老款钛壳，没生产多长时间，就停产了。而我当年，恰恰买了老款钛壳。

宝珀新款钛壳50噚深潜器

老款钛壳，为啥停产？

老款钛壳，因为和钢壳版本，不能形成明显区别，但公价还要贵出1万，因此买的人不多，进而就停产了。

我把老款钛壳也拍了照片，如果不是非常熟悉50噚的玩家，猛的一看，很难看出这只表是钛壳的深潜器。老款钛壳深潜器，之所以和钢壳版本比较像，首先因为钛金属和不锈钢颜色比较接近（钛壳偏暗一些），更要命的是，钛壳深潜器还使用黑色表盘、黑色陶瓷圈，这和钢壳版本又非常接近（钢壳版本是深灰表盘，发黑）。如此一来，差别就很小。

老款钛壳50噚深潜器

纵然钛金属重量比钢壳轻很多，钛壳有技术优势，但这一优势，在近似的外观和多出1万块钱的价钱面前，就显得吸引力不足了。玩家都去买钢壳，或者质感明显提升的陶瓷壳了，老款钛壳就这样停产了。

宝珀新款钛壳50噚深潜器

新款钛壳，有了独一无二的“颜值”。

我相信，宝珀肯定也意识到了老款钛壳深潜器的外观问题，因此新款钛壳50噚深潜器，在颜值上有了巨大的提升，颜值不但高，而且独一无二。

新款钛壳50噚，灰色盘面，全部竖直拉丝。

新款钛壳50噚深潜器，整表使用“灰色风格”，和钛金属表壳偏暗的颜色搭配。新款钛壳深潜器，最突出的，是灰色拉丝表盘。竖直拉丝铺满表盘，像铁刷刷过一样。在光线下，密集的拉丝，有深有浅，形成明暗效果，拉丝质量非常高。这次，新款钛壳深潜器不光在颜色上，和钢壳、陶瓷壳形成区别，而且在盘面装饰上，也明显不同（钢壳、陶瓷壳是放射纹），一眼分辨，再也不会认错。

新款钛壳50噚深潜器，拉丝细节。

新款钛壳50噚深潜器，使用灰色陶瓷表圈，表圈环形拉丝，形成哑光效果。和灰色拉丝盘面风格统一。

新款钛壳50噚深潜器，陶瓷表圈拉丝。

都是钛壳，但钛和钛之间，还真不一样。

新款钛壳50噚深潜器，使用23级钛金属表壳。

市面主流名表，钛壳的表很多。但钛壳和钛壳之间，是有区别的。比如帝舵领潜使用2级钛，欧米茄使用5级钛，宝珀使用23级钛。区别在于，标号越高，钛的纯度越高，钛的性能就越好，当然也就越贵。5级钛中铁含量相对高，23级钛中所含的“杂质”比5级钛低很多。所以，宝珀23级钛表壳的抗腐蚀、抗断裂更好。大部分名表，都用5级钛，宝珀的23级钛，实属罕见。

新款钛壳50噚深潜器，使用23级钛壳。

宝珀新款钛壳50噚深潜器，尺寸依然是43毫米，表壳全部拉丝。钛壳因为硬度高，抛光困难，所以我们见到的很多钛壳手表，都是拉丝的。钛壳偏灰的颜色，和表盘、表圈协调一致。钛壳最大的优点是，轻。对比下来，钢壳50噚最重，陶瓷壳轻一些（也偏重），钛壳最轻。钛壳的佩戴感受是最好的。但需要注意的是，钛壳硬度高，不能抛掉一层来修复。所以磕碰、硬伤，是没法修复的（补钛这种，成本高，缺少普遍意义）。各位要注意，避免磕碰。

新款钛壳50噚深潜器，使用的1315自动机芯。

新款钛壳50噚深潜器，使用宝珀1315自动机芯。1315机芯，是市面主流名表中，最强大的自动机芯之一。3发条盒，120小时5天动力，硅游丝，无卡度砝码微调，全部配齐。通常动力越长，走时越不容易稳定，误差容易比较大。但以我入手过多只50噚的经验，宝珀1315机芯5天长动力，依然可以把走时误差控制的很好。我这只钛壳50噚，每天误差快3、4秒，让人满意。

新款钛壳50噚深潜器，使用的1315自动机芯。

在机芯装饰上，机芯上层夹板有放射纹装饰，机芯下层夹板有珍珠纹装饰。就算是下层遮挡看不见的地方，也都有鱼鳞纹装饰，无一遗漏。细节上，机芯夹板全部倒角并抛光，包括夹板尖角处。齿轮轮片，都进行了拉丝。外露螺丝头，都进行了抛光。自动陀是18K全金的，宝珀很低调，给18K金陀做了镀黑。当下，很多名表品牌，甚至顶级定位名表的机芯打磨都在“缩水”，像宝珀这样，始终如一，保质保量，良心打磨机芯的名表，已经非常非常少了。