盘点2017年发布的那些不常见的陀飞轮腕表（上篇）

根据陀飞轮结构的不同，将其划分为六大类：经典陀飞轮、飞行陀飞轮、卡罗素、行星陀飞轮、双陀飞轮和多轴陀飞轮。
1.经典陀飞轮的技术特征—带有陀飞轮上支撑支架，形成了上下支撑的结构控制方式，属于最常规的陀飞轮构造；
2.飞行陀飞轮的技术特征—取消了陀飞轮上支撑支架，使得陀飞轮可以完全显露出来，更好地欣赏旋转之美。下支撑一般会采用滚珠轴承控制方式；
3.卡罗素的技术特征—属于陀飞轮的特殊表现形式，设计的思路与陀飞轮是相通的，将调速系统设置于可以旋转的支架上，目的是尽可能减小由于重力造成的位置误差。
4.行星陀飞轮的技术特征—陀飞轮整体框架被放置于可以旋转的转盘上，通过齿轮轮系的配比，由陀飞轮控制转盘以每1小时或者每12小时旋转一周的速度转动，相当于分轮或者时轮。
5.双陀飞轮的技术特征—两个陀飞轮通过差动轮系连接在一起，原动系将能量由差动轮系平均分配给两个陀飞轮，同时两个陀飞轮的转动速度由差动轮系平均后控制时间显示系统。
6.多轴陀飞轮的技术特征—陀飞轮被立体化设计，目前具备了双轴或者三轴的结构方式，其目的是将调速系统的运动轨迹变得更复杂，已达到更有效果的抵消重力的影响。

外观设计特征

1.达文西陀飞轮逆跳计时腕表采用红金表壳与金色按钮，可移动式表耳搭载了18K红金折叠式表扣，深棕色鳄鱼皮表带能够贴服于手腕。
2.此款腕表的直径为44 毫米， 厚度17 毫米，在镀银表盘上12点位为计时功能，6点位为飞行陀飞轮，9点位为逆跳日历功能。
3.透过透明蓝宝石表底， 佩戴者可以欣赏全新89900型机芯以及红金摆陀。

机芯设计特征

1.机芯型号89900，振频为每小时28800次，42颗宝石轴承，68小时动力储备，具备自动上链功能。采用了设置四个可调节螺钉的无卡度摆轮游丝系统。
2.框架设计属于此款陀飞轮的亮点—传统的同轴陀飞轮（陀飞轮框架的旋转轴心与摆轮的回转的轴心重合）都会采用三点支撑方式，使用螺钉固定，此款陀飞轮的最上层夹板则是采用了亮点固定的一体式结构，原先的框架支撑柱被取消了，上下两层夹板直接对话，通过螺钉固定。这样的设计思应该是目前很流行的一体化设计理念。
3.此款陀飞轮搭载了停摆机构，拉出表冠时两个控制杆如同夹钳一样咬合摆轮外缘，摆轮受到阻力后停止转动。调校好时间以后，推回表冠，摆轮被释放，机芯正常运转。
4.由MEMS加工技术制作的硅材料造型奇特的擒纵机构—擒纵轮与擒纵叉，此技术的最主要优势之一是可以不受加工限制，制作出任意形状的零件，并且硅质擒纵叉和擒纵轮都经过了金刚石涂层硅的处理。这样可以让它们获得坚硬的表面，具有良好的滑动性能，可以降低了摩擦与阻力，提升了动力的使用效率。

万国停摆飞行陀飞轮腕表IW393101

4.水母顶部有伞状或钟状皮褶，HM7的中心位置矗立着飞行陀飞轮，作为调速系统控制时间的显示。

1.此款腕表单向旋转陶瓷表圈，此表圈没有固定在表盘上，而是像漂浮的救生圈一样固定在腕表的外缘。此表圈的制作流程--首先，使用激光在陶瓷表面蚀刻出时标及刻度；然后，在蚀刻完成的部分填入硬化钛金；最后，抛光整个表圈，直到它焕发出明亮光彩。
2.跟水母一样，HM7能在暗处发光。除了常夜光小时及分钟刻度之外，机芯内部四周也同样能焕发光芒，在夜里照亮飞行陀飞轮。此外，触手造型的上链摆陀四周也会发光，让人能在黑暗中欣赏它的运转姿态。
3.采用铝合金与钛合金制作的球形圆盘显示小时与分钟，而控制它们的是大尺寸陶瓷滚珠轴承。小时与分钟的时标及刻度通过手工涂上S u p e r -LumiNova夜光涂料，即使在夜里也可以清晰可辨。
4.HM7的表壳造型近似于一个立体的三明治，在金属表壳圆形的外缘，由两个凸起的半球体蓝宝石水晶构成。
5.在表圈与表壳之间设置了两个表冠--左侧表冠可以为机芯上链，右侧表冠可以设定时间。

                                              D.CANDAUX倾斜陀飞轮1740腕表

1.在表盘3点位设置了时间显示盘，指针是被手工烤蓝的倒置针筒形状。小字盘采用18K白金，传统大明火手工上白釉制成。字母，刻度和数字则是采用黑色彩釉移印。

 D.CANDAUX倾斜陀飞轮1740腕表机芯

2.为了配合隐藏式表冠的设计，机芯的轮系和夹板布局都需要以3度向主夹板倾斜。每个夹板都呈3°倾斜于它的邻夹板，造成了一个不对称但叠加性的机芯平面。这种全新的设计方式，从机芯的外观方面考虑可以更多更好地显示了每个夹板组件的细节，扩大了各组件的光线反射效果。

索里亚(SOLLIAT)纹路

 3.索里亚(SOLLIAT)纹路是DAVID CANDAUX改进的一种新型的精饰条纹，其特点是纹路比较宽，不容易加工，表现出来的效果是一条宽纹里看上去有三条细纹。

2.表盘的纹理质感包括了喷砂处理、圆形波纹打磨及缎面饰面、彩漆部件、蜂巢图案，以及采用独特的雕刻技术制作的铭文。
3.此款腕表的设计理念是轴向对称，表盘的左侧设置了两个同样的双轴陀飞轮，而右侧设置了两个大小各异的锥体时分显示盘，6点位设置了凹槽滚筒形能量显示装置，以此作为整体的平衡感。
4.固定小时和分钟盘的立体表桥采用钛合金制作，而两个锥形的时、分显示圆盘是以铝合金制作。

2.从设计角度来说，陀飞轮被倾斜设置好像已经成为了一种时尚，这种时尚的起源应该是GF。那么斜着身子转的陀飞轮是否真的会比正着身子转的陀飞轮更能够抵消地心引力呢？这个问题估计需要经过严格的实验来验证了。此外，双轴陀飞轮的内外轴旋转速度是60秒左右15秒，如此高速的设计对于机芯的动力消耗感觉也是挺大的。当然两个双轴陀飞轮应该需要一组差动轮系来连接，才能获得同等的动力，才能将速度源被平均化，再控制时间显示系统。
3.此款腕表搭载的HW4503机芯配备两个串联式叠加发条盒，其中一个配置了一般用于自动机芯的滑动发条。这样的设置目的很明确，那就是尽可能避免由于上弦过度导致的发条断裂。腕表的动力储备时可连续运行55小时。

结语：作为一名腕表机芯的设计师，我非常钦佩宝玑制表大师，他为后人留下了很多宝贵的财富。这些财富有物质上的，比如陀飞轮，上绕游丝和宝玑指针。还有精神上的，那种对腕表技术无尽的追求和遐想，特别是对于腕表的爱是所有制表师必须拥有的。只有这样才有可能成为一名真正的制表大师。就陀飞轮而言，它的设计初衷就是为了让表走得更精准。这是每个制表师都追求的目标：虽然腕表受到固有自然规律的影响，不可能做到绝对的零误差，但是把影响计时精度的误差减少到最少是制表师必须要考虑的。 根据在天津海鸥表厂从事陀飞轮技术研发工作十年（2005年-2015年）所积累的知识，由我编著的以陀飞轮为主题的科普性读物--《陀飞轮揭秘：腕表上的华尔兹》于今年7月份正式上市。此书可供对腕表感兴趣的一般读者和从事腕表相关工作的人员学习参考，特别是喜欢陀飞轮技术的朋友们。