卡地亚“最贵”的手表，有资格买它的人，极少|卡地亚

[腕表之家钟表技术] 今天，我想和各位分享的这只手表，不单是卡地亚价值最高的手表，而且也是这颗星球上，最著名、最稀有的手表之一。它就是，卡地亚Crash。

卡地亚Crash，2026款镂空

在2026年4月结束的苏富比拍卖会上（于中国香港），一只1987年，由卡地亚伦敦生产的卡地亚Crash，以15600000港元的价格成交，约人民币1354万元。打破纪录，成为了有史以来，最贵的卡地亚手表。而今天，我将为各位展示的，就是卡地亚Crash在今年推出的最新款，2026款Crash镂空（限量150只）。

卡地亚Crash，2026款镂空

截止到现在，价值最高的卡地亚手表。

以往，我在和各位分享名表时，会将价格放在首要位置，便于各位参考。但，对于卡地亚Crash来说，Crash是一只“没有价格”的手表。一方面，作为卡地亚最稀有、获得门槛最高的手表，卡地亚在官网上不公布Crash的公价；另一方面，卡地亚Crash不同年份的实际成交价格，少则百万，多则千万，每一只都价值不菲。

卡地亚Crash，2026款镂空

时隔11年，卡地亚Crash再出镂空款。

2015年，卡地亚Crash“初代”镂空款问世，时隔11年，卡地亚“第二代”镂空款来了。虽然猛地看上去，2026款Crash镂空，和2015年初代很相似，但实际上，卡地亚对新款镂空Crash进行了全面提升，并融入了更多顶级制表的“手工成分”。

卡地亚Crash，2026款镂空，对比2015款镂空。

2026款Crash镂空，依然是不对称的扭曲造型，依然是顶配的铂金表壳，尺寸45.34毫米 x 25.18毫米。2026款Crash的宽度，比2015款缩窄了一些，表壳更细长一些（老款是45.32 x 28.15）。另一个显著的区别在于，新款的表冠，明显向下倾斜，而老款的表冠，是水平的。近几年，卡地亚给铂金表，都换上了红宝石表冠，让人一眼就可以看出这是一只铂金表。

卡地亚Crash，2026款镂空，铂金表壳和红宝石表冠。

仔细端详2026款Crash，就会发现，它的镂空面积比过去更大，机芯摆轮精准的落在了盘面下方中央位置，发条盒位于上方中央位置，而其他走时轮系、拨针轮系，全部隐藏在镂空夹板下，非常精妙。为什么2026款镂空，能比2015款进一步提升？因为卡地亚给镂空Crash换上了全新的1967 MC手动机芯（老款为9618 MC手动机芯）。

卡地亚Crash，2026款镂空，手工细节。

2026款Crash的全新1967 MC手动机芯，只保留了一个发条盒（2015款是双发条），这样就给镂空留出了更多的空间。镂空夹板向外延伸，形成了完全贴合表壳的镂空时标。相比2015款，新款更少的轮系，也得到了更好的隐藏。2026款Crash唯独在上弦轮系，没有进行镂空，而全表打磨最耗时的手工部分，也集中在这里。夹板上的颗粒装饰，全部是用手工一个点儿、一个点儿凿出来的。同时各位注意，镂空时标，全部进行倒角抛光，特别是大量的内角，都需要手工完成，这是镂空表的另一大精髓所在。

机芯细节。

而这所有的一切，被包裹在隆起的、和表壳线条贴合的蓝宝石镜面下。这次卡地亚给Crash镂空配了红色表带，而手表的针扣，也是不对称的波浪造型。

机芯打磨细节。

这里要强调一点，卡地亚Crash，只有镂空款的机芯，是“扭曲的造型”和表壳贴合；常规表盘款，机芯就是正常的小尺寸长方形机芯。

表扣细节。

卡地亚Crash，为什么价值这么高？

两个原因，第一：历史文化价值极高；第二：数量极其稀少。

历史原因：毫不夸张的说，卡地亚Crash已经成为了一个“历史标志”（我甚至想说“文物”）。它已经不单单是一只手表了，而是上世纪60年代的著名代表性设计。于1967年，由卡地亚伦敦（伦敦的分部）设计推出，以卡地亚椭圆形的浴缸系列为基础，进行扭曲设计，使用积家841手动机芯。传闻中，Crash因为车祸而诞生的故事，其实是谣传。

卡地亚Crash伦敦。

今天的伦敦卡地亚

数量极少：卡地亚从1967年推出后，生产数量极度稀少，至今依然如此。比如1967年到上世纪70年代只生产了20只；再比如1987年只生产了3只。即使到了近些年，每款都是限量。甚至每个月只生产1只。从1967年到2026年，59年间，总共所有的Crash都加在一起，可能都没有2000只，是卡地亚门槛最高的手表。