[腕表之家 钟表技术] 日本名表冠蓝狮，前不久推出了品牌第一只复杂表，冠蓝狮Grand Seiko Kodo恒定动力陀飞轮。

冠蓝狮恒力陀飞轮

       冠蓝狮，主打走时性能、结实耐用。品牌定位和劳力士、欧米茄、万国、沛纳海等瑞士名表类似。但就像欧米茄有中置陀飞轮、追针报时；万国有一键调节万年历、恒力陀飞轮；沛纳海有“烧鸡”陀飞轮，这类独家技术复杂表，以确立表坛地位。冠蓝狮也需要有一只拥有独家技术的复杂表，拉高并确立自己的地位。肩负这一任务的，就是冠蓝狮Kodo恒定动力陀飞轮（这里的Kodo就是心动、心跳的意思，以下简称冠蓝狮恒力陀飞轮）。咱们直入正题，解读开始。

冠蓝狮恒力陀飞轮

       PS.下文中的部分图片来自国外，结构图中的中文标注，是我加上的。

恒力陀飞轮，是啥？

       恒力陀飞轮，就是在陀飞轮表的正常轮系中，再加上一套恒力装置。用恒力装置，通过恒力齿轮、恒力弹簧，把发条输出的动力，分割成一段一段相同的大小，再传给陀飞轮。这样陀飞轮接收的动力，均等、稳定，以此提升陀飞轮走时的精度。当然，主要作用是“炫技”。包括FPJ、万国在内，之前都推出过恒力陀飞轮。

冠蓝狮恒力陀飞轮细节。

冠蓝狮的恒力陀飞轮，有什么不一样？

       冠蓝狮的恒力陀飞轮，有两大独有特点：

       1、构造上，冠蓝狮恒力陀飞轮把恒力装置和陀飞轮同轴布局，恒力装置和陀飞轮共用一根轴，恒力装置笼架在外，陀飞轮笼架在内，两者融为一体。

冠蓝狮恒力陀飞轮细节。

       2、运行上，冠蓝狮恒力陀飞轮，内层陀飞轮正常旋转，外层恒力装置笼架一秒一跳（就像石英表那样）。一秒一次，给陀飞轮传输均等的动力。

       从技术上说，恒力装置安装的位置，离陀飞轮越近越好。越近，分割好的动力衰减越少。在冠蓝狮之前，其他名表品牌的恒力陀飞轮，主要安装在走时轮系上，就离陀飞轮比较远。这次冠蓝狮直接把恒力装置安在陀飞轮上了，就很牛。再者，冠蓝狮恒力陀飞轮，内侧笼架正常旋转，外侧笼架一秒一跳的运行方式，别家没有（万国有类似形式的，但只能保持上满弦的前两天跳秒，两天后恢复旋转）。

冠蓝狮恒力陀飞轮，将恒力装置和陀飞轮合二为一。

冠蓝狮恒力陀飞轮这么牛，是怎么实现的？

       冠蓝狮恒力陀飞轮的整套部件，外层恒力装置，主要部件有恒力齿轮、恒力弹簧；内层陀飞轮，就是正常陀飞轮。现在把外层恒力装置，套在内层陀飞轮上，OK，两者合二为一了。

冠蓝狮，把恒力装置套在了陀飞轮外面。

冠蓝狮恒力陀飞轮构造。

       那为啥内层的陀飞轮是正常旋转的，外层的恒力装置就一秒一跳了？原理如下：

       冠蓝狮的内层陀飞轮正常旋转，在旋转过程中，会卡住/释放恒力齿轮，恒力齿轮总共有5个齿，陀飞轮1秒针卡住/释放一个，所以外层的恒力装置，就会一秒跳一下。而且不光恒力装置一秒一跳，整个传动轮系的齿轮，都是一秒跳一下。

飞镖一样的白色齿轮，就是恒力齿轮。

恒力齿轮总共有5个齿，陀飞轮1秒针卡住/释放一个，所以一秒一跳。

       既然整个传动轮系都是一秒一跳，那为啥就内层的陀飞轮能正常旋转？这是因为，内层陀飞轮的动力是由恒力弹簧，单独提供的。恒力装置里的恒力弹簧，在陀飞轮下方，跟着恒力装置一秒一跳的节奏，恒力弹簧收紧/释放，给内层陀飞轮提供动力，让陀飞轮能正常旋转。

恒力装置细节，其中的恒力弹簧，为陀飞轮提供动力。

       冠蓝狮恒力陀飞轮的基本原理，就是上面这样。冠蓝狮这套恒力陀飞轮，在名表世界中，是独一无二的存在。从构造到效能，代表了目前恒力陀飞轮中的最高水平。

冠蓝狮恒力陀飞轮，机芯轮系构造。

美学，也是顶天水平。

       这只恒力陀飞轮，不光是冠蓝狮第一只陀飞轮，也是冠蓝狮第一只镂空表。不用我说，大家都能看到，冠蓝狮恒力陀飞轮的颜值，非常高。整只手表偏心布局，大面积镂空，并且在细节装饰上，使用了日本独有的装饰元素。

冠蓝狮恒力陀飞轮，镂空细节。

       手表上半部分，是时针分钟盘，盘面镂空，可以看到下方的并联双发条盒（两个发条盒同时给轮系提供动力）。传动轮系从表盘中央穿过，连接下方的恒力陀飞轮。整个盘面左右对称平衡，就连8点位的动力显示，也可以和3点位的拨针轮系形成呼应。

恒力陀飞轮左边的小指针，是动力显示。

       手表盘面，通过抛光、拉丝、珍珠纹，形成壮丽的明暗效果。其中，冠蓝狮的倒角，以45度“切割”抛光，线条凌厉，和瑞士名表的光润效果形成区别。哪怕在复杂的镂空当中，有多角度切面的指针、时标，都非常醒目。

恒力陀飞轮细节。

       细节上，我们可以看到，冠蓝狮恒力陀飞轮的两个发条盒，机芯摆轮，齿轮都做成了日本常见的“三头巴”巴纹图案，这是瑞士名表上没有的。手表上的螺丝，都是6个槽口，和瑞士名表上最常用的一字螺丝，形成区别。

冠蓝狮恒力陀飞轮，使用巴纹造型的摆轮。

       在基本配置上，冠蓝狮恒力陀飞轮，尺寸43.8毫米，厚12.9毫米，表壳有两层，内层是铂金壳，侧面外侧有钛壳，以保护铂金。对于这只表来说，尺寸、厚度已经控制的很好了。非常神的是，这只大复杂表，竟然还有100米防水。恒力陀飞轮机芯型号为9ST1，手动上弦，摆频28800次/时，动力72小时，走时标准每天误差+5/-3秒。

冠蓝狮恒力陀飞轮，内侧表壳是铂金壳，外侧是钛的。

冠蓝狮为什么选择恒力陀飞轮，作为第一只大复杂表？

       公价2480000，限量20只。

       冠蓝狮决意用一只大复杂表，进一步确立表坛地位，为什么会选择做一只恒力陀飞轮？Kodo恒定动力陀飞轮的设计者、制表师，Takuma Kawauchiya在采访中表示，冠蓝狮希望能做出一只罕见的复杂表，同时，这只手表也可以切实解决机械表中一些现实问题，比如摆轮在不同方位产生的误差，发条输出扭矩的波动，都希望通过这只手表得以解决。

时分盘细节。

       我个人认为，冠蓝狮一向主打走时、主打精准。恒力陀飞轮也是以精准为核心的复杂功能，所以和冠蓝狮非常契合。我想，各位也很清楚，这只200多万的恒力陀飞轮，销售是一方面，另一方面是展示技术实力，进一步拉高冠蓝狮表坛地位，和瑞士名表在复杂表领域“展开对抗”。（图/文 腕表之家 炎弹平）