[腕表之家 品牌新闻]70年前，有两支客户车队各驾驶一辆保时捷550 Coupé赛车参加了令人惊叹的卡莱拉泛美公路赛（Carrera Panamericana）。60年前，杰克·豪雅（Jack Heuer）专为赛车手们推出了一款计时腕表，为了表达敬意，他以这场在墨西哥举行的传奇性公路赛来命名该表款，即为泰格豪雅卡莱拉系列（Carrera）计时码表。为了庆祝这一双重周年纪念，以及双方与卡莱拉泛美公路赛事传奇的紧密联系，两大品牌联手推出了一个特别的“Sonderwunsch”（特殊定制）项目：与保时捷拉丁美洲合作打造了两款以保时捷718 Cayman GT4 RS车型为基础的特别版赛车。其中编号“154”的赛车于9月最后一个周末在美国加利福尼亚州的拉古纳塞卡赛道（Weathertech Raceway Laguna Seca）举行的大型车迷盛会——第七届Rennsport Reunion活动上首次亮相。

    保时捷和泰格豪雅是多年合作的伙伴，双方最早在赛车运动领域开展长期合作，随后又携手推出了多款腕表。如今，双方共同开发了一个独家汽车项目。这个名为“泰格豪雅与保时捷：泛美传奇”（TAG Heuer x Porsche–Legends of Panamericana）的Sonderwunsch项目，灵感源自1953年两支客户车队参加卡莱拉泛美公路赛时的保时捷550 Coupé赛车。以保时捷718 Cayman GT4 RS车型为基础，作为一款不折不扣的赛车，它的轻质结构、异常灵活的底盘调校和精密的空气动力学设计都给人留下了深刻印象，且性能最佳的Cayman系列设计与传奇赛车类似。这款编号“154”的Sonderwunsch赛车在第七届Rennsport Reunion活动上首次亮相，并在“泰格豪雅传承体验”（TAG Heuer Heritage Experience）展览中展出。

    泰格豪雅和保时捷共同的品牌大使、赛车手、美国演员帕特里克·德姆西（Patrick Dempsey）还将于10月中旬驾驶这辆新赛车参加今年卡莱拉泛美公路赛的第一和第二赛段，届时编号“152”的另一辆赛车也将在那里亮相。这辆与前者仅有细微差别的保时捷718 Cayman GT4 RS将于2024年初进行拍卖，所得款项将用于慈善事业。

    这两辆跑车的产地是位于斯图加特祖文豪森（Stuttgart-Zuffenhausen）的保时捷Sonderwunsch车间，在Style Porsche、公司档案室和保时捷拉丁美洲的协助下，由泰格豪雅与保时捷合作打造而成。保时捷个性化定制部门（Porsche Exclusive Manufaktur）将精湛工艺与对细节的关注相结合，提升了这款独特赛车的性能。作为其共创战略（Co-Creation strategy）的一部分，保时捷由此重新诠释了其传奇的Sonderwunsch项目——该项目始1970年代末，旨在使保时捷能够设计出客户所要求的独一无二的定制汽车。

关于“泰格豪雅与保时捷：泛美传奇”项目的声明

    “我们很高兴能在今年的Rennsport Reunion活动上展出两辆绝无仅有的Sonderwunsch赛车的其中一辆。这两辆车都融合了保时捷550 Coupé传奇赛车的设计特点。同时，这个项目也再度展现了保时捷Sonderwunsch项目的能力。”保时捷全球个性化及经典车副总裁范思弋（Alexander Fabig）解释道。

    保时捷全球首席营销官Robert Ader表示：“卡莱拉泛美公路赛将泰格豪雅和保时捷汇聚到一起，两个品牌拥有如此多共同之处：创新、对赛车运动及实现梦想的热情。我们希望通过这两款绝无仅有的赛车来庆祝我们的合作伙伴关系，这也是送给我们在拉丁美洲的众多热情客户的一份礼物。”

    保时捷拉丁美洲首席执行官Tobias Eninger表示：“为了纪念保时捷在1952-1954年间参与卡莱拉泛美公路赛的传奇时刻，保时捷拉丁美洲打造了这两辆特别的赛车。今年，我们不仅荣幸地向在1953年的卡莱拉泛美公路赛中赢得组别冠军的‘152’号赛车致敬，还将荣幸地用编号‘154’的赛车来重现当年的团队比赛。为了支持我们的企业社会责任项目，‘152’号赛车将会在墨西哥进行拍卖，所得款项将用于慈善事业。”

    泰格豪雅与保时捷的联名代表着两家公司（战略合作伙伴）以及庆祝今年周年纪念活动（卡莱拉系列60周年）的合作项目，泰格豪雅首席营销官George Ciz表示：“对于泰格豪雅而言，这确实是一个激动人心的时刻。与保时捷的这次全新合作代表着我们对精度和性能的共同追求达到登峰造极的地步。它融合了我们的赛车运动传统及对赛车精神的弘扬，同时也是我们合作关系顺理成章的下一步。这两辆赛车证明了两个标志性品牌携手打造真正非凡产品的可能性。因此，向‘卡莱拉’致敬的唯一合理方式就是为赛车设计一款非常特别的功能——中控台上的泰格豪雅秒表模块。”

    “卡莱拉泛美公路赛具有非常特殊的地位，因为很长一段时间以来，它都被视为世界上最艰难的赛车比赛。我很荣幸能够追随保时捷早年在赛车运动领域的成功之路以及泰格豪雅的卡莱拉系列传奇之路，并能在今年站在这项著名赛事的起跑线上。”美国演员、赛车手、泰格豪雅和保时捷共同的品牌大使帕特里克·德姆西如是说道。他是一位满腔热情地保时捷车手，并拥有自己的车队。

参考卡莱拉泛美公路赛的众多设计元素

    这个Sonderwunsch项目的诸多设计元素都体现了两家公司与卡莱拉泛美公路赛之间的长期联系。赛车编号“152”和“154”分别被漆在车门和车顶上。 Style Porsche的设计师Grant Larson从曾参加这一传奇赛事的保时捷550 Coupé赛车照片中获取了赛车编号的设计模板，以反嵌形式体现，被黄色的赛车编号基底所环绕。

    两辆赛车都被漆成勒芒银金属色（Le Mans Silver Metallic），并配有许多同色的外部配件，包括车窗角、前部和侧面的各种进气口面板及所有碳织饰面部件。这种特殊的油漆由保时捷法国公司（Porsche France）、ACO汽车俱乐部（the Automobile Club de l’Ouest）以及保时捷股份公司的专家合力研发而成，在勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）100周年之际，这款油漆专为911 Carrera GTS勒芒百年纪念版打造，同时也被用于718 GT4 RS车型的项目中。这款油漆参考了保时捷的首个勒芒24小时耐力赛冠军、1951年的356 SL Coupé的外观颜色。1953年，两辆保时捷550赛车首次参与这项赛事，并包揽了1.5升级别组的前两名。

    这两辆Sonderwunsch项目的车型的引擎盖中央和后翼侧板上印有偏深灰色的泰格豪雅品牌标志，透过后窗可见的空气滤清器盒和中央锁定轮圈的轮毂盖上也有同样的象征性文字标志。左前翼（赛车编号“152”）和左后轮拱（赛车编号“154”）上的飞马图案提示我们，曾参与卡莱拉泛美公路赛的保时捷550 Spyder是最早一批带有赞助商广告的赛车之一。飞马曾是美孚石油公司（Mobil Oil）标志的一部分。如今，保时捷精装配件部门（Porsche Tequipment）重制了这匹飞马的原始版本，并将其作为贴纸提供给所有保时捷客户。

    内饰方面，卫兵红的皮革座椅与黑色的仪表盘和车门饰板形成鲜明对比。车载内饰套件采用黑色阳极氧化铝饰面，方向盘的辐条也采用黑色。内饰的亮眼细节之一当属墨西哥国旗和泰格豪雅品牌标志的颜色的三色交叉缝线，例如方向盘轮辋和仪表板上均可见到这种绿、白、红色的缝线。车门护板和乘客侧的杯架面板上印有“GT4 RS Panamericana Special”字样。保时捷个性化定制部门的专家们还在座椅头枕上缝制了卡莱拉泛美公路赛标志的两个重要元素——印刷字母和别具风格的赛车帽，后者也能在气门室盖上看到。驾驶员和乘客之间的扶手上压印着一枚泰格豪雅品牌标志。编号“154”的赛车的一大特别之处即中控台上的泰格豪雅秒表模块。

    为了致敬泰格豪雅制作仪表盘计时装置的悠久历史，这款赛车配备了全新计时器，其灵感即源自原版豪雅Rally Master仪表盘计时器。这是一款将报时和计时功能分开的装置，一边是Master-Time时钟，其装配的双发条机芯Calibre 63可提供8天动力储备；与Master-Time搭配的是蒙特卡洛计时码表（Monte Carlo chronograph），它以著名拉力赛命名，中央记录秒钟和分钟，并带有一个跳时计时器。时钟和计时码表共同组成了1960年代赛车的固定装置。豪雅Rally Master当时通常作为跑车——尤其是保时捷跑车的选装设备。这一组件是专门为该项目设计和制造的。迄今为止，豪雅和之后的泰格豪雅都是在仪表盘计时装置方面拥有最广泛传承的一家主流制表品牌。

    从1911年推出用于航空领域的“Time of Trip”计时器，到1933年推出的首次将Aviation（航空）和Automobile（汽车）名称结合在一起的Autavia，仪表盘计时器成为泰格豪雅与这些领域的早期联系，并帮助品牌在为条件严苛的应用领域打造可靠实用的计时设备方面建立声誉。

    新款计时器的灵感来源于原版Rally Master计时器套装，这套1958年推出的两件组设备将报时和计时功能相区分。Master Time是一款拥有8天动力储备的时钟，配备梭曼（Revue Thommen）生产的Calibre 63双发条机芯，之后的款式则改用了配备单一大号发条盒的Aragno Calibre 28机芯。

    与Master Time搭配的是蒙特卡洛计时码表（也有包括Sebring和Auto-Rallye在内的其他型号，但蒙特卡洛是最著名的），它以著名拉力赛命名，中心记录秒钟和分钟，并带有一个跳时计时器。码表的基础机芯是A Schild生产的Calibre 1666，其跳时组件则由Dupois-Depraz打造。

    这对名为Rally Master的计时器套装成为了当时赛事用车的固定装备，尤其在参加拉力赛和常规赛事的赛车中得到广泛应用。这款计时器还作为选装设备出现在当时的跑车——特别是保时捷跑车。

关于卡莱拉泛美公路赛

    卡莱拉泛美公路赛是一项横跨墨西哥境内、全程超过3400公里的艰苦公路赛事。这项拉力赛事与保时捷和泰格豪雅密切相关。1952年，保时捷公司首次在工厂的支持下参赛；1953年，保时捷派出新款Type 550车型的Spyder和Coupé两辆赛车参赛。

    这场赛事的精神及其引人注目的名字激发了杰克·豪雅的灵感，他于1963年推出了第一款卡莱拉系列计时码表。这是首款专为专业赛车手和跑车爱好者设计的计时码表，其坚固的斜角表耳展现出大胆无畏的风格。表盘上有测速计、十进制分钟计时器或脉搏计的刻度。然而保时捷也将这一名字注册为商标。在1955年的国际汽车博览会（IAA）上，这家跑车制造商推出了356 A 1500 GS Carrera车型。1972年，保时捷发布了第一款以卡莱拉命名的911车型——保时捷911 Carrera RS 2.7。

    因此，保时捷和泰格豪雅多年来一直延续着这项“卡莱拉”传统，即沿用这一赛车运动黄金时期的传奇名称。两家公司多年来也保持着合作伙伴关系。1980年代中期，豪雅公司被泰格集团（TAG Group）收购后更名为泰格豪雅。这也是TAG Turbo发动机的时代，这款发动机由保时捷负责研发与制造，泰格豪雅提供资金支持。尼基·劳达（Niki Lauda，1984年夺冠）和阿兰·普罗斯特（Alain Prost，1985和1986年夺冠）正是凭借搭载有这款发动机的赛车成为了F1世界冠军。迈凯伦-泰格-保时捷车队（McLaren TAG Porsche team）也在1984和1985年连续两次成为冠军车队。

    1999年，得益于保时捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup）和超级杯（Supercup）赛事，以及随后的世界汽车耐力锦标赛（Endurance World Championship）的举办，两大品牌的关系进一步密切。2019年，保时捷成立了自己的电动方程式（Formula E）车队，泰格豪雅作为其冠名商和计时合作伙伴。这是一次更强大、更深远的合作的开始。自2020年以来，制表商泰格豪雅一直是保时捷泰格豪雅电竞超级杯（Porsche TAG Heuer Esports Supercup）虚拟赛车系列比赛的冠名赞助商。

关于保时捷

    保时捷的公司总部位于德国斯图加特的祖文豪森，是全球盈利能力最强的汽车制造商之一。2022年，保时捷共向全球客户交付了309,884台保时捷911、718 Boxster、718 Cayman、Cayenne、Macan、Panamera和Taycan车型的汽车。这家跑车制造商的营业利润为68亿欧元，销售回报率为18.0%。保时捷在斯图加特和莱比锡（Leipzig）设有工厂，在魏斯阿赫（Weissach）设有研发中心。公司约有4万名员工。保时捷品牌代表着现代奢华。公司采取全面举措以积极践行经济、生态和社会方面的企业责任。保时捷股份公司正致力于在2030年实现汽车全价值链的碳中和。

关于保时捷个性化定制部门

    保时捷个性化定制部门和保时捷经典车部门（Porsche Classic）将精湛工艺与对细节的关注相结合，对独一无二的跑车进行改良和修复。作为共创战略的一部分，这家跑车制造商正重新诠释1970年代末的传奇项目“Sonderwunsch”，该项目旨在使其能够设计个性化的、独一无二的定制汽车——由品牌和客户共同创造，并由保时捷专业生产。这一系列服务包括直接在生产过程中根据客户定制的色彩及材料进行工厂调试（Factory Commissioning），为已交付的车辆进行的工厂重新调试（Factory Re-Commissioning）及工厂孤品定制（Factory One-Off）。工厂重新调试主要涉及定制色彩及材料，而工厂孤品定制服务则是一项系统性的新技术开发。根据车龄，由保时捷个性化定制部门或保时捷经典车部门的技术专家负责实施。