常看F1的表友们都知道，万国标志也会以醒目姿态出现在赛车服，团队工具，还有梅奔赛车的前定风翼侧边上，以及我觉得目前围场内最有意思的赞助商设计，就在他们赛车手套上，直接印了个大飞行员，让观众一转到HALO座舱视角就能清楚看到。

IW322702

    万国跟AMG在表款上的合作内容延伸，是05年推出的工程师自动腕表AMG特别版，为双方的车表合作，奠定了设计基调。

全新飞行员计时腕表41“梅赛德斯-AMG马石油F1车队”特别款

    今夏，IWC万国再次携手合作伙伴梅赛德斯-AMG马石油F1车队，共同推出了首款车队官方时计，腕表主打两个特点，一个是材质，万国使用5N级钛材质制作表壳，也就是咱们常说的五级钛，这种级别钛金属加工难，但自带的特性，像是密度小，重量轻，高硬度，还有抗腐蚀性好，从而广泛在一些高精尖领域应用，诸如航空航天、医学、赛车领域等。

    另一个亮点，就是其配色使用，表款的马石油绿元素， 搭配钛金属壳体的浅灰色光泽，很容易让人联想到这赛季奔驰赛车回归的银箭涂装。

    打去年F1巴林站开始，GP芝柏表的品牌形象就已经出现在了阿斯顿·马丁高知特F1车队的赛车上了，F1围场成为GP的一个绝佳宣传平台。不过事实上这两赛季吧，维特尔跟兰斯·斯特罗尔的搭档组合，车队表现没有说特别好，就是中下游徘徊的水平。头号车手四冠王维特尔本赛季结束后也退役了，头哥阿隆索下赛季转投马丁，那就不知道这位老将，能否给车队带来好成绩了。

    虽然车队表现不太理想，但GP的合作表款，还是挺硬的。这只桂冠系列阿斯顿·马丁F1特别款，同样是在材质上入手。GP玩材质还是挺擅长，尤其是对最能体现跟赛车领域合作的碳纤维，GP有一定经验。

    这款表的44毫米表壳，我们看不光碳纤维是呈现锻造碳那种斑驳石料效果，随着技术发展，碳纤维被用来用去以后，大家就开始慢慢发现了这材质，有一个小问题，就是外观上比较单一，所以让各大品牌也开始琢磨，怎么才能把碳纤维玩点不一样的效果。

    从实拍图上看，这枚碳纤维桂冠表壳，它还带点绿，据GP介绍，表壳材质先用钛金属粉与碳元素混合制成，碳材质也是直接拿马丁2021赛季的两辆F1赛车做的，而各种零部件以高科技制造工艺打造，其中还混了染色树脂，这也是的绿色的由来。

    腕表绿色盘面也很有特色，之前的桂冠也用过这种阿斯顿·马丁赛车绿的太阳纹盘面了，它还有菱形阴影线图案，灵感源自1921年阿斯顿·马丁的AM标志。

GP的小圆珠纹很有特点

    RICHARD MILLE一直就被叫做手腕上的一级方程式，去年法拉利跟RM的合作，也是最受关注的车表合作。作为全方位的深度合作，跨度从量产车型，到F1围场内，再有世界耐力锦标赛项目、 GT国际赛事、甚至也包含了这些年越来越火的电子竞技项目。有意思的是，双方之前都有各自的车表合作伙伴，这次是都跳出了原有合作。

宇舶的蓝宝石水晶壳拉法

    法拉利之前一直是跟宇舶进行合作的，这些年作品也挺深入人心的，像是拉法、GT等腕表，但实话实说，宇舶的定位，很多表友觉得慢慢地没法与如日中天的RM相互做比较了。

RM 50-04 Kimi Räikkönen

    RM去年也是随着品牌挚友莱科宁的退役，直接甩掉了跟阿尔法·罗密欧车队的合作，这种操作RM之前也做过，在品牌挚友格罗斯让，因为事故退出F1后，RM就取消了跟哈斯车队的合作。巧的是，哈斯跟阿罗这俩车队，一直以来也被叫做法拉利的卫星队、二队。

勒克莱尔上手RM 35-03

马萨佩戴RM 011FM

     回到腕表主题，其实RM也很早就已经和法拉利F1车队有着千丝万缕般的联系，品牌在创立后的第三年，2004年便跟法拉利的巴西车手菲利普·马萨展开了合作，马萨成为了第一个加盟Richard Mille的体育明星，至此往后，每次大奖赛马萨都会佩戴RM腕表亮相。

    包括法拉利车手勒克莱尔，从在阿尔法罗密欧时期，他一直佩戴RM腕表。赛季揭幕赛巴林大奖赛上，勒克莱尔就佩戴的RM 67-02原型表捧杯，不过很可惜的是，后来这表在跟车迷合照时候，被抢走了。 

法拉利两位车手为RM UP-01拍摄宣传照

    对于广大表迷来说，最期待的就是RM与法拉利的合作款了，去年还在写文章，跟大家聊，跃马最后到底会以什么样的方式出现在标志性的酒桶型腕表上，结果今年7月份就让RM跟法拉利着实给秀了一把，推出了合作腕表RM UP-01，用仅为1.75毫米的厚度，打破世界上最薄的机械手表的记录，这还不算完，它只做150枚，1,888,000美元公价，当时换算过来就是差不多1260万人民币了。

    谁也没想到RM跟法拉利第一款合作表，直接瞄向了伯爵与宝格丽竞争多年的超薄领域，按理来说，RM不应该是跟法拉利继续玩材质，玩计时或者是G值测速这种另类复杂功能吗？

    而讨巧的是，RM没给腕表设计表冠，改用特殊的上链跟调节方式，之前伯爵跟宝格丽争世界最薄的时候，可都是保留了表冠系统，但RM更绝，在扁平的腕表上，设置了两个孔位，用特殊的调校器插进去，旋转调节跟上弦，10点位的孔是上弦、调时间选择模式切换，调好后再放到8点孔位是进行上弦或调时间，其实是有点小时候转磁带那种感觉，当然，F1赛车也是靠p房机械师插入赛车内部电机启动。

    泰格豪雅与赛车一直也有着紧密联系，它的旗下腕表系列，从卡莱拉到摩纳哥，命名也都是直接取自相对应的著名赛车赛事。

    豪雅拥有一个F1系列腕表，在上世纪八十年代专门为F1赛车运动专属打造的系列腕表，作为品牌的畅销系列。在F1系列腕表里还有几款，是豪雅为品牌大使、传奇车手埃尔顿·塞纳所打造的特别版腕表。

    从2016年开始，泰格豪雅就成为了ORACLE红牛车队的合作伙伴，不过，二者的合作原来稍微有些显得不温不火。但这两年随着车队头号车手维斯塔潘的爆发，豪雅跟红牛在今年更是早早就提前锁定了双料冠军，就一下跃升成F1这两年最成功的合作了，毕竟从竞技体育的角度出发，一切还是都靠成绩说话，2022年也可以说是红牛车队最成功的赛季。

    泰格豪雅至今保留了为红牛车队每年推出特别版腕表的传统，今年年初F1系列的新作，就使用了红牛经典的蓝红配色打造，并提供两种表带选择。

去年摩纳哥大奖赛维斯塔潘夺冠

    腕表黑色表盘，有个细节，正中央是一个缎面环形磨砂工艺盘面，而在外围为了呈现一个鲜明的对比效果，豪雅用喷砂处理打出粒状纹理，挺像沥青路面，和F1赛车轮胎在磨损后掉落在赛道上的橡胶颗粒。

    可以看到，上列四个腕表品牌，都是很早就涉及了汽车领域，但就现如今来说，光聊合作渊源，聊情怀，肯定是不行的。汽车是作为腕表领域最直接、最吃香的合作方向，很多品牌都想进来插一脚，所以比拼还得是看硬实力，无论对于表迷车迷来说，还是要靠作品跟成绩说话，好的表款，天天由出色的车手，包括车队人员佩戴，双方自然就想买你个同款，那不知道表友们更喜欢上列哪款腕表？