万国表，奔驰大G“联名款”，公价32万，满身都是黑科技|IWC万国表

[腕表之家钟表技术] 前不久，万国推出了大型飞行员和奔驰AMG G级的联名款，万国大型飞行员AMG G63。新款大飞“大G”，包括两款，分别是碳纤维表壳、18K玫瑰金壳。

万国大飞G63，碳纤维版本（左）和18K玫瑰金版本（右）。

奔驰AMG G63

大飞AMG G63，碳纤维表壳，公价328000。

大飞AMG G63，18K玫瑰金壳，公价264000。

其中，碳纤维表壳版本，是新款万国大飞AMG G63的主打款，手表使用了被万国称为陶瓷基复合材料（CMC）的碳纤维表壳。

万国大飞G63，碳化硅陶瓷碳纤维。

新款碳纤维大飞AMG G63，定位非常高。

当我得知新款碳纤维大飞G63，32万的公价后，我的确有一些惊讶。毕竟万国同级别名表，像沛纳海潜行、真力时DEFY EXTREME的碳纤维表，公价普遍在10多万，最多在20万上下。新款碳纤维大飞G63的公价，不但超过了18K金款的价格，而且达到了30万以上，公价比金头金链的劳力士迪通拿126508都要高，真是碳纤维贵过了黄金。按照以往的经验，公价这么高的碳纤维，肯定不是普通碳纤维。果不其然，万国在碳纤维大飞G63上，又用了“黑科技”。

碳纤维版本的大飞G63，公价超过了18K金版本。

新款大飞AMG G63，陶瓷基复合材料表壳，是陶瓷还是碳纤维？

一句话概括，是陶瓷加碳纤维，成为碳化硅陶瓷碳纤维，表壳上的白色花纹，让它的外观更接近碳纤维。

碳化硅陶瓷碳纤维细节。

一般的碳纤维，使用环氧树脂（就是塑料的一种，在成型前是类似于胶水的液体），把碳纤维条或碳纤维片，给一层一层“粘”起来，在高温高压下，锻造出来，碳纤维表壳就成形了（所以叫锻造碳表壳）。

碳化硅陶瓷碳纤维细节。

万国新型陶瓷基复合材料，是在碳纤维中，将硅注入到碳纤维的缝隙中，加温加压，锻造时，硅会形成碳化硅陶瓷，这样表壳就成为了碳化硅陶瓷碳纤维（PS.天然或化合物烧结而成的材料，就是陶瓷，所以硅在碳纤维里，烧结就成陶瓷了）。

碳化硅陶瓷碳纤维细节。

万国之所以要研发这种碳化硅陶瓷碳纤维，是因为一般的碳纤维表，有一个小问题，就是硬度不是很高。遇到磕碰，会磕出豁口，或者剐蹭出毛边。万国在2020年，推出过碳纤维的大飞，使用的是常规碳纤维。因为万国大飞46毫米的尺寸，表很大，戴着容易有磕碰，万国肯定意识到了这个问题，因此研发了新的碳化硅陶瓷碳纤维，用陶瓷提升表壳硬度，同时保持碳纤维重量轻的优点。目前，新型碳化硅陶瓷碳纤维，是万国的独有技术，其他名表品牌没有同类产品。

万国大飞G63，碳化硅陶瓷碳纤维。

万国2020年推出的碳纤维大飞。使用常规碳纤维。

万国使用新型碳化硅陶瓷碳纤维，制作大飞G63的表壳，而手表的表冠、底盖，也使用了一种万国独有的领先材质，瓷化钛。瓷化钛，本质上就是钛，是万国在加工钛金属时，当加温到特定温度，钛金属的表面，会陶瓷化，硬度提升。在保持钛金属重量轻的同时，比一般钛金属更耐划。万国新款大飞G63，表壳和外部部件，全部都是名表世界中，最领先的材质。所以，大飞G63为什么价钱能超过一般碳纤维表，就不难理解了。

大飞G63，表壳是碳化硅陶瓷碳纤维，表冠是瓷化钛。

碳纤维大飞G63的表壳还有一个细节。碳纤维大飞G63尺寸46.5毫米；18K金壳大飞G63是46.2毫米。为什么碳纤维版本要大那么一点点。是因为碳纤维表壳，里面要加金属衬套，用来安装机芯和上底盖，所以表壳就要比18K金壳版本，大一点点。

碳纤维大飞AMG G63的颜值，也不一般。

万国新款大飞G63，使用“双眼”盘面。左边是小秒针，右边是7天动力显示，日历在6点位。是一只“小三针”表。

万国大飞G63，使用了双眼盘面，这在大飞上，相对少。

使用双眼盘面的大飞，左为大飞小王子年历，右为大飞左撇子。

熟悉万国的玩家都知道，万国大飞，基本都是“大三针”。使用中央大秒针，动储在3点位。实际上，万国在之前，推出过几种“小三针”大飞，比如万国大飞“小王子”年历，万国大飞“左撇子”，都是双眼的“小三针”。双眼盘面，让大飞G63和市面上绝大部分大型飞行员，形成了明显区别。

大飞G63，双眼盘面，9点位是小秒针，3点位是动力显示。

大飞G63的盘面，有菱形格纹装饰，小小的菱格纹有5个切面，在不同光线下，铺满格纹的表盘，波光粼粼。加上双眼小表盘中的唱片纹装饰，大飞G63的细节做工非常到位，在运动之外，豪华感非常强。

盘面菱形格纹，有5个切面。

万国大飞G63，使用万国52010自动机芯。52000系列机芯，是万国著名的7日链机芯（7天动力），也是万国自动机芯中的高端型号。目前，主要使用在大飞、葡萄牙7日链上。

万国大飞G63，使用的52010自动机芯，底盖模仿了大G的备胎罩“小书包”。

52010自动机芯，使用双发条盒，使用啄木鸟上弦机构（比勒顿上弦）并已经换装黑色陶瓷上弦棘爪和上弦齿轮，摆频提升到28800次/时。相比早期52000系列机芯，52010在走时稳定性上，上弦棘爪耐磨方面，都得到了质的提高。在机芯装饰上，万国52010上层夹板有日内瓦条纹装饰，下层夹板有珍珠纹装饰，机芯镂空部分比较多，夹板下的双发条、自动上弦机构，都可以看到。机芯尺寸达到38.2毫米，即使装在46的大飞中，都非常饱满，看着非常过瘾。

万国大飞G63，机芯细节。

为了配合大飞G63的外观，手表透底的蓝宝石玻璃，做了熏黑。并且在底盖上，印了奔驰的LOGO，模仿大G备胎罩“小书包”的样式。

万国52010自动机芯

万国和奔驰AMG，已经合作了将近20年。

万国和奔驰AMG从2004年开始合作（注意，是AMG这条线），到今天已经近20年，推出了非常多联名款手表。而这只大飞G63，是近几年中，定位最高的一只联名款。客观的说，30多万的公价，的确比较高。对于大部分玩家来说，如果大飞G63在射程之外的话，那么F1奔驰AMG马石油车队联名款飞计，是非常合适的一只。