飞上青天，翱翔天际是很多人从小就有的梦想，然而对多数人而言，驾驶飞机终究只是个梦想，永远悬挂在空中一般，无法实现。然而戴一只飞行表(Pilot’s Watch)满足自己置身驾驶舱中的美梦却容易实现得多，难怪飞行表都一直备受表迷喜爱。

       当今表坛之中，表迷最熟悉的飞行表大概是万国表(IWC)了。 IWC自1930年代就投入飞行表的研发和产制，在二次世界大战期间为英国制造了名闻遐迩的Mark军表。许多表迷不熟悉的是，和英国作战的德意志帝国空军(Reich Luftwaffe 简称RLW)，同时期也委托了A. Lange & Söhne(朗格)、 IWC、Laco、Stowa和Wempe等五家不同表厂生产一款大型飞行腕表Beobachtungs-Uhren (Observer's Watch观测表，或简称B-Uhr)。 B-Uhr的特大表盘和夜光指针大获飞行员好评，功能设计其实还较Mark更胜一筹。

朗格B-Uhr Beobachtungsuhr观测表

       众家表厂的B-Uhr，尽管机芯功能与面盘显示各略有不同，但都具有以下的共同点：刻有FL 23883标记的55毫米大表身、利于戴着手套也能操作的大表冠、停秒性能(Stop seconds、Hack)、间接中心式秒针(Indirect center seconds)、宝玑式摆轮弹簧(Breguet balance springs)、黑色面盘、夜光时刻刻度及指针以及不具备防震性能等等。此外，B-Uhr 腕表55毫米的身形比一般腕表大得很多，因此通常以一条加长皮带系在飞行衣的外面。这些腕表经过比评，一般以 IWC 和A. Lange & Söhne 所生产的 B-Uhr最受收藏家赏识。

B-Uhr Beobachtungsuhr观测表表背

       这里介绍的这一只朗格B-Uhr观测表约在1942年出厂，装配给运输航空和轰炸航空官兵。在装备服役期间，每一只B-Uhr每个月都要被精心调校一次并达到航海观测表级别(略高于或等同于天文台级) 。 B-Uhr的精确计时器技术标准至少应有如下基本特征：一、在任何状况下都容易分辨识别的面盘和指针，以及尽可能省略妨碍操作与观测的各种修饰和附件；二、便于使用者操作及维护；三、表体在各种方位的加速度变化下，能够快速地恢复正常运转状态；四、在零下20度的条件下仍能可靠地工作；五、在上述二和三的条件下能稳定的运行。即使以今日的标准来看，依旧令人佩服。朗格这只B-Uhr内置17石的Cal. 48手上链机芯，备有2/3鎏金处理机版、蓝钢螺丝固定K金宝石摆轮轴承套桶和鹅颈式微调器，并附有原装1950年代B-Uhr库存表带(可以佩戴于左大臂或右大臂或大腿)，仿佛可以透过这一方小小的时计，倾听它诉说着过去曾发生在一样蓝色天空下，无数动人心弦、可歌可泣的空战故事。