朗格“第三代”1815动显，只产600只，国内价格公布|朗格

[腕表之家钟表技术] 近两年，名表的最大潮流，就是“缩减尺寸”。朗格在去年（2025）率先推出了34毫米的新款1815小三针，成为此次小尺寸潮流的“领导者”。而今年（2026），朗格将1815动力储存显示款的尺寸，进一步缩小，推出37.5毫米1815动力显示新款。

朗格1815动力储存显示款，37.5毫米款。

朗格1815动力储存显示款，尺寸37.5毫米，蓝色盘面，包括白金表壳、玫瑰金表壳，两款公价均为329000。白金款限量300只，玫瑰金款限量300只。

朗格1815动力储存显示款，37.5毫米款，和朗格1815小三针，34毫米款。

朗格，“第三代”1815动力显示款。

朗格1815动力显示款，从1997年推出至今，总共就经历过3次重要调整，分别是1997年第一代35.9毫米；2013年第二代39毫米；以及今年2026的37.5毫米。因此，有国外玩家，称其为“第三代”朗格1815动力显示款。

朗格1815动力储存显示款，37.5毫米款。

此前，朗格在2006年曾短暂的、极小规模的在1815动力显示的“将官底盖纪念款”上（纪念Walter Lange），使用过37.5毫米。而这次白金、玫瑰金共600只的“大规模使用”，是第一次（朗格年产量5200只）。称它为“第三代”也是合情合理。从39毫米降到37.5毫米，37.5毫米也精准的钉在了正装男表的“最佳尺寸”上。

朗格1815动力储存显示款，37.5毫米款。和朗格历史上的动力显示怀表。

虽然缩减了尺寸，但朗格新款1815动力显示，依旧保持了完美的盘面比例。新款37.5毫米，和39毫米摆在一起，两者盘面比例几乎一模一样。两个小表盘，位于盘面水平线以下，动力显示在8点位；小秒针在4点位。两个小表盘，略微压住一点点7和5。朗格1815动力显示，这两个低于水平线的小表盘，让手表拥有了极高的识别度。

朗格1815动力储存显示款，37.5毫米款，盘面细节。

白金、玫瑰金两款，都是蓝盘，手表指针的颜色，和表壳颜色一致。在细节上，两个小表盘，都有唱片纹装饰，使用蓝钢指针。动力显示在动力耗尽处，有两格红色。朗格之所以对1815动力显示款，非常重视。是因为动力显示，是朗格历史上最早获得专利之一（1879年获得），展现了现代朗格手表，和古董朗格怀表之间的联系。朗格1815系列，包括盘面的轨道刻度，以及刻度上对应数字时标的“小圆点”，都呼应了古董朗格怀表。

朗格1815动力储存显示款，37.5毫米款，盘面细节。

朗格和古董怀表的呼应不光在盘面上，朗格机芯和古董表也是“一脉相承”。我把1815动力显示的机芯，和古董朗格怀表机芯都放在这里，各位一目了然。特别是，部分朗格（1815、萨克森）机芯，将大钢轮也暴露在四分之三夹板上，这就和朗格古董怀表机芯更加接近。

朗格L051.2手动上弦机芯，对比朗格古董怀表机芯。

朗格新款“第三代”1815动力显示，继续使用朗格L051.2手动上弦机芯，和“二代”保持一致。朗格标志性的鹅颈微调、手工雕刻的摆轮夹板、蓝钢螺丝、黄金套筒、格拉苏蒂条纹，都一如既往。我唯独想要提及的是，大钢轮上层不但进行了拉丝，而且就连齿牙都进行了倒角抛光。同时，四分之三夹板边缘，独立的、抛光的擒纵轮小夹板，这些细节，同样值得欣赏。

机芯打磨细节。

朗格1815动力显示的L051.2机芯，相比基础的L051.1机芯（无动力显示），增加了发条长度，摆频21600，动力提升到72小时（L051.1是55小时）。另外，朗格现在也使用了自产游丝。

朗格L051.2手动上弦机芯

朗格1815动力显示款，不论是37.5毫米款，还是39毫米款，它非常厉害的是，动力显示款的厚度，比常规小三针还要薄。动力显示款是8.7毫米，小三针款是8.8毫米。这是因为，朗格的这套动力显示机构（差速器），非常节省空间，直接植入到机芯轮系当中，而不是叠加到机芯上面，非常利于控制表壳厚度。在表壳装饰上，朗格1815动力显示款，同样是朗格代表性的“三段表壳”，表壳上层、下层抛光，中段横向拉丝。并在表耳根部，有一个“小切角”，这也是朗格从1994年复兴，延续到今天的表耳特征。

动力显示款的厚度，比常规小三针还要薄。

朗格新款1815动力显示款，这只白金款，表带、表盘颜色相呼应，使用蓝色鳄鱼皮表带，配针扣。

表带、表扣细节。

顶级名表，朗格有更多的尺寸选择。

朗格对于手表的尺寸，敏感、细致。特别是在1815、萨克森、朗格1的简单款中，均有多种尺寸变化。客观的说，朗格在简单款上的尺寸选择、变化，要比百达翡丽丰富。百达翡丽Calatrava正装男表，最小尺寸就是38毫米的6196。而朗格，提供了更多的小尺寸选择，除了37.5毫米1815动力显示外，还包括，34毫米1815、36.8毫米朗格1、37毫米萨克森等。