[腕表之家 钟表杂谈]作为业界影响力最大的通用机芯，ETA 2892-A2机芯的结构合理性和可靠性经受住了时间的检验。ETA 2892-A2或基于它的定制版本，成为众多瑞士名表的共同选择。不过，随着这枚经典机芯逐渐“断供”，不少曾经搭载它的表款，现已采用Sellita机芯的替代方案，或转投自产机芯阵营。下面就来盘点，历史上曾搭载ETA 2892-A2机芯，现已换装自产机芯的知名系列。

浪琴L619.2型机芯（ETA 2892-A2）

首先来看斯沃琪集团。以浪琴人气颇高的名匠系列为例，以往表款搭载的L619.2型机芯，正是基于ETA 2892-A2。但自2015年起，新款腕表已经全面换装L888系列机芯。作为ETA 2892-A2机芯的“正统续作”，L888系列机芯同样由ETA为浪琴供应，其在ETA内部的型号为ETA A31.LXX。

名匠系列190周年纪念款（L888.5型机芯）

该机芯问世至今，经历了从L888.2到L888.6等多个版本，它们在动力储存（64至72小时）、游丝类别（金属 & 硅）、以及是否通过天文台（COSC）认证等方面存在细微差异。但共同特点为，均使用新合金作为主发条，并采用25200VPH（3.5Hz）这一特殊的振频。以适当降低振频的方式，延长动储。

传奇潜水员39系列腕表（L888.6型机芯）

目前，L888系列机芯的最版本为L888.6。这枚机芯的动储长达72小时，得益于硅游丝，具备一定的抗磁性能。搭载L888.6机芯的传奇潜水员39腕表，整表通过了瑞士官方天文台（COSC）认证。作为对比，此前搭载L888.4机芯的先行者系列腕表，仅机芯通过COSC认证，且动储仅64小时。

马克17（30110型机芯）

纵观IWC万国表产品线，以往柏涛菲诺、飞行员（马克系列）到海洋时计，推出不少装配ETA 2892-A2机芯的产品。其实早在上世纪90年代，现代马克系列的开端：马克12腕表已率先搭载基于ETA 2892-A2的Cal.37522型机芯。此后的马克15、马克16、马克17、马克18腕表，均采用这枚通用机芯，品牌将其命名为Cal.30110（后期版本Cal.35110）。

飞行员系列喷火战机飞行员自动腕表与32110型机芯

为应对的ETA机芯“断供”，历峰集团也做出了应对。2019年亮相的喷火战机腕表，启用了一枚全新的机芯：Cal.32110型。这是IWC首款具备硅质零件的机芯，机芯的擒纵轮和叉杆由硅制成（注意非硅游丝）。保持28800VPH振频不变的基础上，拥有72小时动储。随后发布的 Cal.32111型，再次将动储提升至了120小时——如今它正被马克二十、工程师自动腕表40等新品采用。

卡地亚049型机芯（基于ETA 2892-A2）

同为历峰集团旗下品牌的卡地亚，知名产品线蓝气球系列，也经历了从ETA 2892-A2到自产机芯的换装。卡地亚1847MC机芯，名称中的数字1847是卡地亚的创立年份，以此彰显制表传统；而MC则为“Manufacture Cartier（卡地亚自制）”的缩写，强调自产特性。

卡地亚1847MC型机芯

卡地亚1847MC机芯在2015年首次亮相。该机芯直径26.2毫米，宝石轴承数23。机芯采用横跨式摆轮表桥，振频28800VPH，拥有42小时动储。尽管与定位更高阶的1904MC机芯相比，1847MC机芯略显朴素的打磨受到了一些争议。无论如何，它的推出让卡地亚腕表在自主化道路上更进一步。（图/文 腕表之家 萧峰）