百达翡丽时隔 12 年，把 8 天长动力玩出新高度

百达翡丽为什么是“表王”？因为，名表上所有的“复杂功能”，百达翡丽都做到了“量产表”中登峰造极的水准。正如各位所知，百达翡丽不但擅长三问报时、万年历、追针等大复杂功能，就算是一些常规复杂功能，百达翡丽也代表了名表世界中的最高水平，比如长动力。

百达翡丽5328G，手动上弦8天长动力

       今年，在时隔12年后，百达翡丽再一次推出8天长动力手表，型号5328G，具体为：

       百达翡丽5328G，白金表壳，尺寸41毫米，厚10.52毫米，手动上弦，8天动力，公价667400。

百达翡丽5328G，手动上弦8天长动力

市面上长动力手表不少，凭啥说百达翡丽水平最高？

       名表中的长动力，有两个“难点”，而在百达翡丽新款8天长动力5328G上，这两个难点，都得到了完美解决。

       第一，在达到长动力的同时，手表尺寸要控制在适合佩戴的合理范围。

       第二，在达到长动力的同时，手表走时要保持精准，不受动力充足/衰减的影响。

百达翡丽5328G，手动上弦8天长动力

       百达翡丽新款5328G，41毫米的表壳，10.52毫米的厚度，妥妥就是一只正常正装表的尺寸，大小和劳力士日志型41一样，而且它比劳力士日志还要薄（日志型约11.6毫米厚）。相应的，像咱们熟悉的万国大飞7日链、葡萄牙7日链，沛纳海的庐米诺8天动力、10天动力，它们都是妥妥的大表。就算是尺寸相对小的葡萄牙7日历，尺寸也在42毫米/厚度13毫米。可见百达翡丽5328G，是一只多么薄、多么紧凑的长动力表。

百达翡丽5328G，手动上弦8天长动力，厚度只有10.52毫米。

       长动力表，因为机芯里的发条长度非常长，在发条上满/发条用尽，不同状态下，对手表走时影响非常大，所以早期的长动力表，走时误差容易比较大。百达翡丽新款5328G的解决方法是，机芯使用双发条盒，一个主发条，一个副发条，主副两个发条盒“串联”在一起。

百达翡丽5328G，用双发条盒，实现8天动力。

       主发条，负责输出动力；副发条，负责给主发条充能。并且，主发条盒小一些，副发条盒大一些。这种设计，就保证了，主发条盒在输出动力的过程中，始终处于“动力丰沛”的状态。一旦主发条有消耗，副发条就立刻会给它“充能”。手表上弦时，也是先给副发条盒上满，然后补充到主发条盒里（主发条盒里，有一个滑动摩擦片，保护主发条不会被“上崩了”）。

百达翡丽5328G，主发条和副发条构造。

       这一套精妙的设计下来，百达翡丽5328G，以紧凑、纤薄的尺寸，获得了8天长动力，而且依旧达到，百达翡丽印记每天-1/+2秒的超高走时标准（实际上5328G有9天动力，但为了保证最佳走时精度，公布为8天，动力储存红色部分为第9天提示上弦补链）。

百达翡丽5200对比百达翡丽5328。

       为什么说，这次百达翡丽5328G是时隔12年，再一次问世的百达翡丽长动力？因为在2013年，百达翡丽推出了方形表壳、方形机芯的8天长动力5200。这次，新款5328G将8天长动力技术，完全移植到圆形手表、圆形机芯上。

新款5328G，在盘面布局上，继承了5200的样式。

       新款5328G，在盘面布局上，继承了5200的样式。动力储存显示位于盘面上半部分；盘面下半部分，是小秒针，以及日历指针、星期窗口。当然，星期、日历都是瞬跳的。在颜值上，新款5328G继续采用百达翡丽从2022年开始的“最新一代设计语言”。注射器指针的造型、夜光数字时标的造型，都和百达翡丽古董表有紧密联系，加上“相机皮革纹理”的渐变颜色盘面，手表复古感、休闲感，非常强烈。

百达翡丽5328，盘面细节。

       完全贯穿于表壳侧面的巴黎饰钉，是百达翡丽“新一代设计语言”中的另一大亮点。精妙之处在于，在表耳位置，百达翡丽把表耳“架空”，巴黎饰钉从表耳下方穿过，整个表壳侧面铺满饰钉，毫无遗漏。