劳力士，相信国人可以说无人不知无人不晓，并且一直都是身份地位的象征。而帝舵一直活在劳力士的“阴影”下，今天腕表之家就为大家介绍一下帝舵这个品牌，来看看劳力士和帝舵的关系。 帝舵和劳力士的创始人其实是同一个人——大名鼎鼎的汉斯·威尔斯多夫。很多人觉的帝舵是劳力士旗下的一个品牌，就关系而言劳力士可以称得上是帝舵的大哥。那么为什么汉斯·威尔斯多夫在创办了劳力士之后为什么还要再给劳力士弄出个小弟弟来。在上个世纪30年代，汉斯·威尔斯多夫在英国推广劳力士的时候，因为价格偏高导致普通老百姓难以接受。为了打开市场汉斯·威尔斯多夫决定生产一种价格亲民，但是质量要和劳力士一样优异的产品。于是“帝舵 Tudor”

[腕表之家 钟表文化] 在巴塞尔表展期间，我曾看到有表友留言，原话我不太记得了，大意就是刚买了迪通拿，结果迪通拿就全新升级了。我想，这个无奈简直是“百爪挠心”啊。不过就像一位资深劳迷所言，新迪通拿的出现也许会让老款迪通拿更受欢迎，因为老款将会越来越少，而且买到心头所好本就是件幸福的事情。 言归正传，这届巴塞尔给人的惊喜还是不小的，前些年，由于市场环境很好，品牌出的高价表、复杂表、工艺表比较多，价格也是连年上涨，大多数人买得起的基础性表款更新速度也快了不少（意味着很快过时）。2015年是自2009年以来首次出现瑞士钟表出口负增长的年份，在这样一个客观情况下，今年的巴塞尔表展从很多方面表现出

[腕表之家 品牌新闻] 今年的巴塞尔国际钟表珠宝展上，帝舵向公众展示了品牌的最新成果——首两款搭载自主且经COSC官方认证机芯的腕表。在公众的意识中，帝舵向来是以劳力士姊妹品牌的身份而存在。此番帝舵携完全掌控的，可工业化量产的全新力作亮相巴展，可谓令人耳目一新，而这些即将正式发售的表款，也会以极具竞争力的价格对市场产生冲击。North Flag 斯沃琪集团计划逐步减少对第三方的机芯和零部件供应，乃至2020年完全终止此项业务，最终成功引得所有争议嘲讽。在政坛，一星期已太过漫长；而对工业界来说，五年时间不过弹指一挥间。这即意味着，除却勇敢面对现实，寻求替代方案，许多非自主机芯品牌已经别无选择

一直以来，众多帝舵腕表拥有者很困惑，他们的帝舵腕表背面怎么会有劳力士的标志?售后服务也是去当地的劳力士品牌售后，今天小编就为大家来详解下两者之间的关系：(a)商标∶帝陀Tudor这个品牌也是劳力士公司所拥有的，并将其定位於其公司里的二线品牌。过去，帝陀Tudor大底是模仿Rolex的设计，从潜航者型(Submariner)到Day- Date，还有蚝式王子DateJust(Oyster Prince DateJust)等表款不一而足。帝陀Tudor也有一些独有的型号，比如Mini-Sub等属於自己的款式，不过它们只是一些例外。最近，它们也开始打破传统、Rolex传统制作风格和劳力士完全不同的手