今年巴塞尔劳力士与帝舵的那点事儿|劳力士

[腕表之家钟表文化] 在巴塞尔表展期间，我曾看到有表友留言，原话我不太记得了，大意就是刚买了迪通拿，结果迪通拿就全新升级了。我想，这个无奈简直是“百爪挠心”啊。不过就像一位资深劳迷所言，新迪通拿的出现也许会让老款迪通拿更受欢迎，因为老款将会越来越少，而且买到心头所好本就是件幸福的事情。

言归正传，这届巴塞尔给人的惊喜还是不小的，前些年，由于市场环境很好，品牌出的高价表、复杂表、工艺表比较多，价格也是连年上涨，大多数人买得起的基础性表款更新速度也快了不少（意味着很快过时）。2015年是自2009年以来首次出现瑞士钟表出口负增长的年份，在这样一个客观情况下，今年的巴塞尔表展从很多方面表现出了明显的应对信号，从劳力士集团的两个品牌——劳力士和帝舵方面来说，贵金属表数量有所下降并且少有重点推介、日常实用型腕表全面更新升级、推出了一些大家买得起的经典款等等。这些方面，最终都将在销售市场上得到体现，作为普通消费者，花同样的钱将买到更好的表。

带你重温峥嵘岁月

劳力士Air King

劳力士Air King 1960年代广告

一战期间（1914-1918），世界陷入战乱，西方工业化国家发达的科技水平催生了一种战争利器——空军，然而初步组建的空军急需要很多精良的装备，以保证任务的达成和自身生命安全，其中一项就是精确的时间指示仪表。因此，我们现在回顾的时候，不难理解很多现代飞行员表都是发源于那个时期（尤其是二战）。劳力士现存的著名飞行员表产品线Air King亦是从那个年代发展而来，1930年代，为了给当时的英国皇家空军（世界上第一支独立空军）提供精密腕表，劳力士特别开设了一条产品线，产品尺寸为32-33毫米，包括了Air King、Air Lion、Air Tiger、Air Giant等系列产品，其中Air King凭借简约大三针、清晰刻度、精确走时、坚固耐用的特性一直流行了下来，其他Air系列产品均在历史潮流中销声匿迹。到了现代，Air King一直保持着34毫米的小表壳尺寸，以致敬这个独特的系列，然而，小尺寸越来越不符合现代人的手腕尺寸，到了2014年，该系列几乎已经“停产”（从今年的角度看，应该叫停业整顿？）。

2016年，劳力士重新启用Air King这个王牌军表系列，这是劳力士现存唯一的专业飞行员表产品，是约80年历史浮沉后沉淀下来的珍贵“遗产”。全新的Air King腕表尺寸直接拓大到40毫米，内部采用劳力士顶级天文台认证超强防磁3131型自动机芯，没错，这款机芯之前一直使用于Milguass中。有意思的是，劳力士首次在现代腕表上使用品牌标志性的金色皇冠和绿色自己品牌名称组合，这个显眼的设计让Air King更显时尚活力。有人说，新Air King的设计源自于劳力士为其合作伙伴BLOODHOUND SSC车队（今年将挑战时速1609公里，突破世界陆上速度纪录）制作的仪表盘，确实，这两者的设计异曲同工。因此，可以说全新Air King的亮点实在太多，而且是全现代化配置。

Bloodhound SSC与劳力士

帝舵启承碧湾古铜腕表

帝舵Ref.7922腕表

上世纪中期，随着腕表防水技术的成熟，宝珀、劳力士、欧米茄、浪琴等品牌先后推出现代化专业潜水腕表，防水深度至少约100米，人们总算克服了机械制表的一大天敌，当然，强烈的竞争也刺激着品牌优化表壳防水技术。帝舵于1954年，推出自己的首款潜水腕表，型号7922，和劳力士的产品外观十分相似，但价格却更容易让人接受。2012年，帝舵开创了新的腕表系列——启承碧湾，并于次年在GPHG上获得殊荣，这个别具现代化的腕表系列，便是向首款潜水腕表的致敬之作，传承自当初的表壳设计，然后采用了诸多历史上名盛一时的设计元素，比如1958年的7924型腕表的大型上链表冠，1970年代为法国海军生产的腕表中的雪花型指针等等。

2016年，帝舵启承碧湾新增了一款全新的特殊腕表——启承碧湾古铜（HERITAGE BLACK BAY BRONZE）腕表。这款腕表采用古铜材料，这种材料曾使用于潜水设备和航船设备，由于铜易氧化、受腐蚀的特性，腕表实际上使用的是铝铜合金，可以保持表面更持久，同时慢慢形成的微妙色泽变化也将铭刻岁月的痕迹。这种复古的设计完全源自早期人们对于铜器的敏感，相比黄金，铜代表了更久远的年代和复古之后的新潮流。

腕表也有时尚性

时尚是一种积极的态度，一种对审美、个性和舒适的追求，从某种意义上说，衣着、妆容、饰品等标榜自己品位的元素，都可以是时尚的载体，腕表也不例外。2016年，劳力士和帝舵各施拳脚，从选用的材料、颜色和表盘设计，显示全新的时尚活力，每天都要佩戴在手腕上，带出去被人看的东西，怎么能不考虑它的时尚性。

劳力士带来了什么？如果是去年，那几只五彩斑斓的日志型和蚝式恒动真是美的让人心醉，今年，劳力士有的是全新迪通拿和游艇名仕。当巴塞尔表展刚开始的时候，劳力士的新款迪通拿就已经被铺天盖地的宣传给轰炸成热款了，表迷们褒贬不一，但普遍来说依然认为更好看了。劳力士拥有自己专利的陶瓷技术，让表圈坚固耐磨损并且持久耐用，有人说今年的迪通拿是“新瓶装旧酒”，只是换了个表圈而已，可是就是这样一换，新款和老款迪通拿便已经大不相同。新款的迪通拿，有人依然偏爱黑盘款式，有人觉得白盘迪通拿终于完美了。

游艇名仕型今年品牌重点推荐了一款巧克力配色表盘的款式，实际上今年共出了四款，三款铂金及钢和一款巧克力的永恒玫瑰金及钢腕表。其中铂金及钢材质的三款游艇名仕中，一款蓝盘红色秒针，另两款为银灰色盘蓝色秒针情侣对表。在表展期间，银灰色盘蓝针的游艇名仕其实是更受欢迎的，无奈价格也更高。

帝舵呢？几年前我去帝舵的专柜闲逛，当时摆着的除了几只Grantour之外，大多数还是王子型、公主型之类的老款，第一感觉就是太传统。然而近些年，帝舵推出了一大批现代腕表，Heritage、Grantour、Fastrider、Palagos等等让人耳目一新。今年，帝舵着重推出多款Heritage Black Bay腕表，其中包括之前提到的古铜款，此外还有复古盘面的红圈、蓝圈、黑圈碧湾系列腕表，以及纯黑色系的Black Bay Dark腕表。这些兼具卓越性能（内置自制机芯）和时尚外观的腕表，真正捕捉到了大众消费者的心头所好——好看又实用。

新机芯逐渐普及

除了全新的款型和炫酷的外观带来的感官刺激，我想最牵动人心的，还是机芯革新和普及带来的普惠性效应。2015年，劳力士发布了带有14项新专利技术的3255机芯，应用于Day-Date系列之中，并做了大力推介，但与此同时没有强调的是，劳力士在极少数高奢版日志型腕表中应用了同样带有14项新技术专利的3235机芯。但是，这些新技术都用在了贵金属腕表之中，并没有普及到普通款中。

3235机芯

搭载3235机芯的间金款日志型41腕表

2016年，劳力士着重推介了3235蚝式恒动自动机芯，并强调了14项专利技术（和3255一样），相比原先的3135机芯更准、更稳、动力更猛。但其实最重要的是，新机芯装载到了间金版本的日志型中，意味着新技术已经普及到低价位款式，让普通消费者能够切实体验到新技术带来的好处，但是否会再次普及到全钢款的日志型、潜航者等系列产品中，暂时并未得知。依据消费者市场的反馈，劳力士日志型销售最好的，其实就是间金款，所以这是一个有诚意的举措。

除了新机芯的普及使用，劳力士2015年做出的重大举措，是全面提升腕表品质，也就是顶级天文台认证。这意味着每一位购买到新款劳力士的表友，都将享受5年质保，以及极高精度的优质产品。这项品质认证，是劳力士先通过COSC认证之后，再由表厂进行检测通过，并且是机芯装壳后的检测，其误差要控制在每天±2秒内，这应该是目前所有公布的认证中精度最高的品质标准。

MT5602机芯

劳力士品质得到大幅提升，帝舵也紧随其后。2015年，帝舵发布首枚自主研制的自动机芯MT5621，市场反馈强烈，今年，帝舵将这款全新研制机芯的基础款MT5601和MT5602大范围使用在了新款启承碧湾腕表之中，同样意味着帝舵在将自己的新技术普及开来，最后或将取代掉一直使用的ETA基础机芯。

全新的精品不变的价格

以上说了这么多，其实价格才是真正大家最关心的。那么今年劳力士和帝舵如此大幅的性能提升和郑重的品质保障下，价格又如何呢？我们来做一个对比。

全新黑陶瓷圈迪通拿，黑盘和白盘的价格一致，瑞士公价是11800瑞郎，老款迪通拿的公价是12000美元，美元和瑞郎的汇率比较接近1:1，所以新款和老款迪通拿的公价其实差不太多，老款迪通拿国内的定价目前是92800人民币，那么新款迪通拿差不多也在这个价格上下浮动。

Air King呢？由于老款的空霸和新版空霸已经几乎完全“隔代”了，尺寸变大了不少，机芯也不一样，设计有出入，所以无法直接去对比，但是，Air King的瑞士公价是5900瑞郎，刚好是迪通拿的一半，国内公价应该是4万到5万之间，和老款空霸的3万多要贵出一些，但比同机芯的Milguass 63200人民币的公价要便宜不少。

游艇名仕巧克力色表盘的款式，瑞士公价是13400瑞郎，比新迪通拿贵出1600瑞郎，大概人民币公价在10万到11万之间，和老款同型号的游艇名仕价格相似。