80万的表怎么比几百万超跑还炫？|罗杰杜彼

[腕表之家钟表文化]腕表与汽车，就像各位表友们一直老说的那样，车表就不分家，确实两者本身是不同行业之间的天作之合。早期赛车运动，对于计时的需求，促使腕表和赛车联系到一起，这种密切关系也一直延续至今，腕表与汽车的合作甚至还得到了加强。

时下腕表领域，最热门，最吸引人的合作方向，就是汽车，都没有之一。翻看这几年各种合作官宣，腕表品牌都在踊跃地去跟各大车厂，进行新的深度合作，以至于都可以说，在一些主打新锐酷炫的主流品牌中，如果没有汽车品牌合作，可能都会导致有表友会认为在哪，是差了点意思。

不过时间与速度，是所有携手合作的汽车厂商和腕表品牌的共同追求，但大家追求都一样，却还是有不少宣布合作到期直接分手，所以对于车表合作来说，找对调性很重要。

要在一众汽车领域合作，拎出来，调性一眼就给人感觉对味，我个人觉得就是罗杰杜彼，那今天就来跟表友们聊聊，这些完美融入了赛车基因的腕上超跑。

手腕上的HYPERCAR

罗杰杜彼与兰博基尼的合作，始于2017年。当时Roger Dubuis罗杰杜彼，正在竭力为腕表创作，寻找独创性元素，所以就对其他工业领域产生了强烈的兴趣。

以此为基础，引导罗杰杜彼开始对汽车领域产生了交集和对话，并直接与Lamborghini Squadra Corse兰博基尼赛事运动部，顶尖的轮胎专家Pirelli倍耐力展开了深度合作。

自合作后，RD就从王者系列中，衍生出了主打赛车元素的王者竞速系列，就都是以新锐酷炫的镂空造型，让你看到表，就跟透过超跑透明引擎舱，去欣赏引擎似的，立马能想起兰博基尼跑车的表款为主。

罗杰杜彼X古德伍德速度节

从去年开始秉承着这份对赛车运动的热爱，RD与古德伍德速度节，这项全世界最富盛名，规模最大的赛车节日活动，达成合作，成为其官方计时器合作伙伴。

但我原本以为，RD携手古德伍德，其实就跟其他腕表品牌会赞助赛事一样，在这项能看到F1，勒芒赛车，跟各种HYPERCAR，与老爷车古董车同场亮相的活动上，设广告牌子就完了。但今年速度节这刚开幕，罗杰杜彼就给全世界表迷，是带回了一个巨大惊喜。

赛车还得是计时表

罗杰杜彼Sympathie系列双逆跳万年历计时腕表

如果表友们有印象，年初表展发布新Monovortex™锥形单涡轮陀飞轮双追针计时码表，就跟各位聊了聊，RD与计时功能的渊源，要从当年的品牌最出名的Sympathie系列双逆跳万年历计时腕表论起，那表就是罗杰杜彼本人，以Lemania Cal.2310计时机芯为基础，直接做到了问鼎表坛。

图片源自网络

罗杰杜彼曾经的计时表，有过太多经典的代表作。走经典传统，罗杰杜彼本人风格极为浓郁的Sympathie跟Hommage系列。Easy Diver，当时说是唯一获得日内瓦印记的潜水腕表，也有计时款。以及做经典装饰镂空盘面的PULSION冒险家计时表，还有几款王者系列细长罗马字盘面的计时款。

可惜的是，计时，就随着品牌设计转向新锐炫酷风格后，慢慢没再投入了。但今年表展，当时看到那块计时陀飞轮概念表，都不用RD说它是属于未来的超级腕表，也代表品牌的设计规划蓝图，就能知道在计时这事上，指定还得有后续。

罗杰杜彼跟兰博基尼这对合作伙伴，也直接把今年古德伍德速度节，一个当赛车发布会，另一个当腕表发布会了。兰博这边发布了LMDh勒芒赛车，RD则亮相全新王者竞速系列飞返计时码表，也宣布了品牌今年是真正回归了计时领域。

极致轻量化

新作表款亮点有不少，那先看第一个，也就是腕表材质，一直以来都会跟表友们强调的是，罗杰杜彼是材质领域高手，这点我们直接可以从品牌官网目前在售款式中，就剩1块常规材质钢表了，其他全是创新材质跟贵金属就能看出。而王者竞速系列，普遍就会用跑车、赛车上的同款材质为主，这块新作自然也不例外。

45毫米的表壳，采用超轻碳纤维打造，用碳纤维做表的最直接好处，就是极致轻量化，这就跟赛车也用碳做偷轻是同种设计理念。

RD还给腕表使用了一个创新材质组合，配了个陶瓷表圈。碳+陶瓷，这种材质组合也让人能联想到，超跑的碳陶刹车盘，虽然陶瓷成分有区别，但是有点异曲同工之妙的，因为表跟车，都是看中了陶瓷的高度抗磨损性能，当然陶瓷做壳体部件还能常亮如新，也轻。

从概念到量产

超级腕表概念系列Monovortex锥形单涡轮陀飞轮双追针计时码表

其实一看新表设计，相信有不少表友都会跟我一样，觉得这表很眼熟，因为RD确实是，把之前表展上亮相的Monovortex™概念表，大部分的概念设计，转化为了可实现可量产。就如同兰博基尼，也素来有沿袭限量款车型、概念车的设计语言，来打造旗舰量产车型的传统操作一样。

新作盘面，依旧是RD极具标志性的炫酷，且自带独特机械美感的镂空设计。它跟大牛小牛表款盘面，都保持了一贯的对称风格设计，但新款飞返计时，因为功能性指示的设计加入，更突出了，层次感我觉得也是比大小牛分明。

镂空表盘，也被X型机芯桥板，做了架构上的分割，规整的分化出四个区域空间。尤其是中置重点结构设计，也有点像新大牛Revuelto的表显布局，以及尾部刹车灯跟双出六边形排气。

盘面上置双发条盒，往中间一看又带着鹰与钥匙，那个钟表艺术品的标志，日内瓦印记。这就说明机芯每一枚零件皆符合，极高要求下的手工精修打磨。日内瓦印记，是高级制表的顶级标准，不过RD的“印记罗”做的却是颠覆标准的呈现形式，以往我们看到的日内瓦印记表，都是传统经典的。

而RD的日内瓦印记表，就是明摆着，告诉你玩现代，新锐酷炫，是可以结合传统制表精髓的，设计并不能成为在机芯打磨修饰上，不下心思的理由。这就是罗杰杜彼有，其他新锐酷炫的腕表品牌，却很少能达到的标准。

3点钟的计时副盘，是沿用Monovortex™概念表，三位一体的旋转指针设计，当开始计时后，012指针，会从右侧0至9刻度精准旋转滑过，最多可累计30分钟精确计时。我们之前就觉得这个副盘显示，很像传统星轮，但RD用星轮“只是”当个副盘用，想想就很奢侈。

摆轮上带日内瓦印记认证所必需的“肾型”游丝外桩

而盘面左侧，也是沿用了单涡轮锥形陀飞轮的设计，当然这里旋转陀飞轮笼架，让RD替换为了有品牌特色的倾斜摆轮设计。斜置，从实用角度可以说，能抵消水平和垂直方向的引力作用，设计角度又是它动态美感很特殊，让摆轮的运转，也能从二维平面，演变为更富立体美感。

以速度为灵感

盘面最下面日期显示，跟小牛盘面布局类似，但上方，RD把机芯控制计时功能的导柱轮，正置于盘面，当你操作计时功能，清晰可见柱轮运转。

此次正式回归计时，RD也在腕表功能性下了很大心思，甚至于我觉得都可以用形容跑车的词语，去说它，毕竟它真做到了性能更好，也更具操控性。

新作计时功能，是进阶的飞返计时，其意义是让计时更便捷，以应对一些需要快速精确计时操作的场景，就比如赛车圈速这种，只需要按一下归零按钮，计时指针就可以“飞回”起点复位归零，不停歇继续计时。当然飞返在今天来看，都会认为是更具可玩性的。

而计时结构性上，RD是选择柱状轮加垂直离合，这种市面上主流的计时组合，性能出众，能更精确地启动计时机芯，虽然会对机芯有一定遮挡，也会增添机芯厚度，但这难不倒RD的设计能力。

全新RD780计时机芯拆解图

RD也给腕表离合装置，配备了一个创新辅助制动系统，叫SBS，听着跟ABS似的，感觉是给机芯加了一套刹车系统，事实上SBS的作用，是进一步辅助垂直离合，显著减少齿轮振动，控制秒针的稳定性。

但新作的计时功能最有意思的点，也不在于飞返，跟结构选择，而是RD为腕表，采用了是一种全新计时归零运转模式，RD形容它是计时秒针启动后，按下归零按钮，会平推回0点位。而我觉得对于它的准确形容，应该是很像超跑在高速中，一脚刹车干停，表显有一个线性的归零运动状态。

往计时表里塞“刹车”，改变计时功能的制动形式，我印象中主流品牌，就只有罗杰杜彼这么干。而且腕表的计时按钮手感，我体验了一下，要让我形容，那它就是超跑的换挡拨片手感，触发点特别清晰，搂它的按钮，就跟搂跑车拨片一样，RD做到了把赛车基因，融入进一块计时表的使用感受，操控性细节上。

为此，RD是通过全新的RD780计时机芯去实现的。这款机芯，在一开始就摒弃模块化设计思维，而是从专用机芯的角度来出发设计的，既一表一芯。不过因为做镂空盘面，机芯大部分重点都放在了正面，所以表背稍显有点空，但这也不重要了，毕竟机芯背面，已经有一个新大牛revuelto同款轮毂造型的自动陀了，欣赏它转就足够了。

惊喜不止一份

本届古德伍德速度节，兰博基尼这边除了发布将出征勒芒耐力赛的兰博基尼SC63 LMDh，还带来了多款车型进行展示，包括新大牛Revuelto，以及Huracán Sterrato，那辆拥有能跑非铺装路面，能玩拉力越野的超级跑车，并都参加了速度节最受期待的活动，爬山赛。

如果说，王者竞速系列大牛表款酷炫感更强，那小牛款式无疑就更运动。罗杰杜彼目前在售表款系列，定位入门级别的就是HURACÁN小牛表款，它是从兰博基尼HURACÁN车型中汲取灵感创作的，整表满眼的Huracán车型元素，斜置摆轮凸显腕表动态美感，对称造型设计源自Huracán车头进气格栅造型，也带引擎舱连杆设计，以及表背做成轮毂造型。

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而根据HURACÁN不同车型，罗杰杜彼这边也有一些细节调整，就比如刚才提到的能跑沙地越野，拉力赛车版的Huracán Sterrato。这次古德伍德速度节期间，RD又推出了蓝色迷彩表带款式。对比普通款小牛，我们看Sterrato特别版，直接将表圈加大加厚，以象征Sterrato轮圈更高的离地间隙，而6个分钟标记，也参考独特挡泥板保护装置。盘面造型，还换成了 Sterrato顶框架的利落线条，以及进气口造型。