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罗杰杜彼王者竞速计时“大牛”,单从名字上各位就可以看到,这就是RD和兰博基尼的合作款。汽车,确实是时下最流行的腕表合作方向,各家都抢着跟汽车品牌合作,像在超跑这一块儿,理查米尔是和法拉利、迈凯伦合作。罗杰杜彼则是和兰博基尼合作,双方正式携手始于2017年,也至今7年时间里,RD与兰博呈现出了诸多主打高性能汽车元素的王者竞速系列腕表,尤其是在车表合作上,融合程度之高,在名表世界中非常少见。

新款罗杰杜彼王者竞速计时“大牛”,就在去年兰博基尼成立的60周年,跟新大牛Revuelto一起发布,RD也是借新大牛表款,宣布正式回归计时领域。

兰博基尼SC63耐力赛车

兰博基尼大牛revuelto


王者竞速计时“大牛”采用罗杰杜彼RD780机芯,是一枚柱状轮、垂直离合、自动上弦计时机芯,有飞返功能。而且需要强调的是,在设计之初,罗杰杜彼就是想做一个一体化计时机芯,而不是模块机芯。

这枚机芯的精妙也在于完全基于镂空设计打造,所有技术部件,都设计在了机芯正面,并安排在最佳的视觉位置上,最大程度上解决了现代垂直离合计时机芯,零件遮挡,影响视觉效果的问题。也对于罗杰杜彼来说,品牌就一直有一个核心制表理念,就是一切技艺为美而生。

我们也确实认为罗杰杜彼所使用的这枚RD780自动计时机芯,是目前名表世界中自动计时机芯的一大“巅峰”,甚至在理查米尔RM72-01的自产机芯之上。理由也很简单,就因为理查米尔RM72-01机芯即便自产,但它使用的还是常规自动计时机芯设计,柱状轮、摆轮、擒纵、自动陀等部件都在机芯背面。

虽然理查米尔也考虑到视觉效果,选择了摆动齿轮离合,尽量减少遮挡。但相比罗杰杜彼RD780是为镂空专门设计,也改变了常规结构,将技术部件全部设计在正面,理查米尔RM72-01这种常规机芯,就在盘面效果上会要逊色一些了,同时罗杰杜彼制作跟设计起来也更有挑战性。

9点位:摆轮,并倾斜12度(主要为了美观),使用无卡度砝码微调;使用符合日内瓦印记的“肾形”游丝外桩。

6点位:柱状轮,非常精妙的设计在了6点位,平衡且醒目,随着每一次计时功能启停,都能看到柱状轮运转。日历也位于柱状轮下方窗口中,数字特意使用了兰博基尼车型屏幕上的同款字体。

3点位:“星轮”形式的分钟计时盘,三叉指针上有0、1、2数字,每次旋转120度,和右边的0到9刻度组合,显示累计计时时间,进一步增加了手表的复杂程度。

12点位:双发条盒一左一右,中间位置,有日内瓦印记“鹰与钥匙”标志,代表瑞士名表最高机芯打磨水平。

RD780自动计时机芯,在构造上最核心的零部件当属垂直离合,它位于机芯的中央位置,但由于夹板遮挡我们看不到。当然,其他使用垂直离合的机芯,如欧米茄9300、劳力士4130、百达翡丽CH28、江诗丹顿5200诸如此类也都是看不到的。不过罗杰杜彼RD780牛就牛在,除了垂直离合实在是无法展示,其他但凡能露的地方都露出来了,都做了镂空,还做得好看。

翻看手表背面,不过由于机芯重点基本都放在了正面,所以表背稍微有点显空,主要是传动轮系跟自动陀,不过新大牛revuelto同款轮毂造型的自动陀还是非常有看点的。值得一提的是,为提升运行效率RD还使用了钻石硅晶体擒纵轮、擒纵叉。

也即便虽然罗杰杜彼王者竞速,是现代打磨风格,以喷砂、拉丝为主,但机芯所有细节,包括齿轮都进行了装饰。在日内瓦印记的加持下,罗杰杜彼的打磨,是和百达翡丽(PP印记)、江诗丹顿(日内瓦印记),完全一致的水准,即便在机芯在被遮挡基本很难被看到的地方,还是打满了鱼鳞纹。

RM之所以一炮而红就是率先大量使用钛金属,碳纤维跟石英纤维也就是常说的NTPT打造的创新材质。现在罗杰杜彼除了碳纤维外,也组合了多种材质,像王者竞速计时“大牛”,表壳使用碳纤维,表圈使用陶瓷,底盖使用钛金属,表壳中间的部分,使用彩色橡胶装饰,45毫米的尺寸戴上后,注定是一只无法被忽略的手表,而碳纤维大幅降低了手表的重量,就跟赛车超跑减重一模一样,当我拿起罗杰杜彼“大牛”时,也切实感受到了这一点。

标志性的三段表耳,配胶带,折叠扣,也是罗杰杜彼王者竞速的标配,胶带外侧饰有凹槽图案,上手体验既贴合手腕,又非常柔软舒适。表带还配备快拆装置,快拆目前也几乎成为了RD标准配置。

王者竞速“大牛”85万的公价,其实已经和我们熟悉的百达翡丽5172、朗格DATO这些瑞士顶级计时表,基本都处于同一价位了。而这3只表也正是代表了现代计时表的最高技术、最高工艺水准,三者侧重各有不同,也各有特色,对于表友们来说,就不论买哪一只,都是一步到位。

罗杰杜彼虽然现在定位很高,也相对小众一些,但在国内服务一点也不差,包括北京、上海、杭州、成都、西安、郑州,都是有专卖店的,如果各位表友感兴趣,也不妨前往下线店铺进行试戴体验。
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