[腕表之家 钟表技术] 前一段时间,我拿到了不同版本的雅典FREAK X卡罗素和雅典BLAST陀飞轮。通过这两只表,我想和各位说一说,卡罗素和陀飞轮的区别,以及雅典的这两种复杂表,为什么值得入手。
雅典FREAK X卡罗素
雅典BLAST陀飞轮
10多年前,在雅典FREAK卡罗素上,曾经发生过一个“乌龙”。
现在大家都知道,雅典FREAK系列是卡罗素,60分钟转一圈,雅典用表盘上的卡罗素作为手表的分针。但在10多年前,人们把雅典FREAK“误认为”是陀飞轮。并在很多报道中,都把雅典FREAK“错误”的称为陀飞轮。原因是,在10多年前,国内名表信息非常少,网络又不发达,而早期的雅典FREAK已经进入国内市场流通。人们就以为,但凡表盘上的“旋转机构”就都是陀飞轮,这当然是不对的。
10多年前,在国内流通的早期FREAK卡罗素,曾一度被误以为是陀飞轮。
陀飞轮和卡罗素的根本区别是:
陀飞轮的秒轮片(四轮片)是“固定死”的,是不转的。摆轮和擒纵机构在固定死的秒轮片(四轮片)上绕圈运行(由四轮轴带动)。
雅典BLAST陀飞轮,可见下层的秒轮片(四轮片)是固定不动的。
卡罗素的秒轮(四轮)是“正常运行”的,是转的。摆轮和擒纵机构在三轮额外延伸出的齿轮上绕圈运行(由三轮带动)。
雅典FREAK X卡罗素,位于表盘中央的秒轮(四轮)是正常运行的。
可见,区别在于传动结构不同,和旋转速度等其他因素没有关系。一个区分卡罗素、陀飞轮的“秘诀”就是,看“旋转机构”中的秒轮(四轮)转不转。但凡秒轮不转,就是陀飞轮;但凡秒轮正常转,就是卡罗素。
从动态图中,就可以看到,雅典BLAST陀飞轮的秒轮(四轮)是“固定死”的;而雅典FREAK X的秒轮(四轮)是“正常运行”的,所以雅典FREAK X是卡罗素,而不是陀飞轮。
雅典BLAST陀飞轮
雅典FREAK X
既然都是“转圈”,为什么历史上有了陀飞轮,后来又出现了卡罗素?
陀飞轮是宝玑在1795年发明的,卡罗素是在陀飞轮之后出现的。有消息表示,在宝玑发明陀飞轮之后,由于专利保护原因,其他制表师,在一段时期内,不能使用宝玑的陀飞轮结构。所以就有制表师,为了绕开宝玑陀飞轮的构造,进而发明了通过三轮带动“旋转机构”的卡罗素。从而到今天,在名表中出现了陀飞轮、卡罗素两种复杂“旋转机构”。
陀飞轮构造、卡罗素构造的区别。
雅典的卡罗素阵容
雅典在2001年第一次推出卡罗素手表FREAK系列,并在今天,已经形成了从公价18万起步的FREAK X,到公价49万级别FREAK ONE,再到公价100万级别的FREAK S的卡罗素阵容。复杂程度逐级增加。
从左到右,FREAK X、FREAK ONE、FREAK S。
FREAK X是雅典卡罗素与常规机芯结合的起步款式;FREAK ONE是雅典标准卡罗素的中坚款式;FREAK S是在标准卡罗素上叠加双摆轮的顶尖款式。
雅典FREAK X
但雅典最厉害的是,恰恰是经过10几年的时间,在2019年推出FREAK X。将曾经几十万乃至百万级别的卡罗素,技术普及到了20万以下级别当中。雅典将卡罗素部件,安装到UN118自动机芯上部。在拥有卡罗素的同时,兼顾了成熟、稳定的自动上弦部件,并且和常规机芯一样,可以用表冠上弦、调时间,并降低了公价。让更多的玩家,可以用相对少的花费,就可以玩到名表世界中的“顶尖复杂功能”。虽然FREAK X是雅典卡罗素的起步款式,但是这只18万多的卡罗素是非常值得入手的一只。
雅典FREAK X,卡罗素是在图中的圆形轨道上,60分钟转一圈。当做手表分针。
雅典的陀飞轮阵容
雅典的陀飞轮,基本都集中在BLAST系列中(除此以外,航海系列还有一个陀飞轮)。雅典从2016年开始主打“X”现代镂空风格,并第一次推出镂空陀飞轮。之后,雅典将现代镂空陀飞轮全部收归BLAST系列旗下,成为雅典的陀飞轮主力系列。
从左到右,航海陀飞轮、BLAST陀飞轮、BLAST陀飞轮彩虹圈。
虽然BLAST陀飞轮是现代风格,但使用的是传统的陀飞轮构造。构造上即是“飞行式”陀飞轮(没有表盘上的横跨夹板),也是“同轴式”陀飞轮(摆轮位于陀飞轮中央位置)。BLAST陀飞轮,盘面大面积镂空,表壳有大量折线,主打酷炫。在镂空的同时,使用珍珠陀,解决了自动上弦的问题,又不影响颜值。市面上很大一部分陀飞轮,都是正装风格。炫酷、运动的雅典BLAST陀飞轮,一下就脱颖而出了。
雅典BLAST陀飞轮
更重要的是,雅典航海陀飞轮,公价33万起步;BLAST陀飞轮,公价38万起步。雅典的这两种陀飞轮,是市面主流名表中,价格最有竞争力的陀飞轮。毕竟万国的葡萄牙陀飞轮,起步已经到了46万;积家大师陀飞轮,起步也到了64万。而江诗丹顿、朗格等陀飞轮,基本就是100万上下的级别了。雅典的复杂表,都非常良心。(图/文 腕表之家 炎弹平)