[腕表之家 钟表文化]前几日刚刚结束了成都车展，因为疫情原因，成都车展也是今年国内第一个大型车展，各大厂商也是瞄准了这个极为有影响力的车展，纷纷拿出新款车型登录车展，像是奔驰的CLA、GLA,宝马的全新4系，还有国产品牌车型像是长城汽车旗下的WEY坦克300也是吸足了目光，本次车展还有一个亮点，就是路虎将之前发布不久的新卫士，也拿到成都车展参展。目前首批上市销售的卫士车型只有5门版的卫士110车型，其售价为77.8-95.8万元区间。

老款路虎卫士Works V8特别版

    对于路虎卫士这款车型的第一印象，就是小时候看的各种科教频道记录片，各领域学家驾驶它穿越密林、草原、湿地、山坡等严苛环境完成科考任务。路虎卫士作为路虎品牌旗下的标志性越野车型，自车型还叫做Series系列起，其已历经72年历史。

    作为新款换代车型，路虎将新卫士从外观上进行了品牌对于现代化理解的全新设计，保留了老款车型上充满力量、肌肉感的腰线、窗线等主要车身线条，也在中网以及各个灯组外观采用了圆润化设计。也正是路虎将新款卫士由之前方方正正的硬派造型设计进行全新演绎，因此受到了许多褒贬不一的评价，路虎将一个几十年不变的车型，一下做的过于现代化，车迷们难免会接受不了。

    新款卫士取消了经典的非承载式车身，转而采用D7x全铝架构打造的承载式车身，也就是取消了原来的大梁设计，作为一款经典硬派越野车型在换代过程中摒弃了其成名基础，这也是令车迷们诟病的一点。据路虎官方所说这种承载式车身是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构，强度为最坚固非承载式车身的三倍。

    除了车身架构外，新卫士110全系标配电子空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，这些硬件性能使卫士优化了其操控性和全地形性能，又兼顾了在城市道路等日常驾驶时对舒适性的驾驶需求。全时四驱系统能够始终保证四轮拥有最佳的动力分配，第二代智能全地形反馈适应系统可提供9种模式选择。现国内上市的110车型拥有路虎最先进的动力总成，搭载配备48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机，匹配高效轻量化的8速自动变速箱，能够提供400马力的最大功率和550牛•米的最大扭矩。

    内饰方面我认为新款卫士做的非常不错，依然延续硬朗设计与实用功能结合的内饰设计理念，也不再采用被网友戏称为农用机械的老款卫士内饰设计，而是为新款内饰增添许多了科技化配置及豪华感，镁合金双横梁结构中控台整齐的将内饰划分为模块化布局，液晶仪表盘与中控显示屏设计十分简洁，一目了然轻松获取所需要的信息，显示屏下方档位、按键等也被设计的十分规整，这种设计也为新卫士创造出更多储物空间，而高韧性真皮材质的使用，也充分提升了豪华品质。

    新款路虎卫士很明显更加注重了车型在城市道路的驾驶感受，它的科技含量更高，也增加了许多驾驶辅助功能，让你轻松适应各种路况。卫士车型最先开始公布的时候，我个人也觉得没有上款车型硬朗，甚至觉得前脸的圆灯结合圆角设计显得有些可爱，可是当看到新卫士的广告，其全黑车型在《007：无暇赴死》电影中的越野表现，令人眼前一亮，对这辆褒贬不一的换代车型提起了更多的兴趣。

    为致敬全新路虎卫士，路虎与瑞士腕表品牌真力时这对合作伙伴，也是再度合作推出全新特别款腕表Defy 21系列路虎特别版。真力时与路虎自2016年便开始合作，但相较于其他品牌的跨界合作，我一直认为路虎和真力时并没有被人们所熟知，除了之间几款与揽胜、星脉、极光等车型的合作款，比较有话题性的可能还是，顶配揽胜SVA巅峰创世加长版后座位置所设置的真力时钟表。

    真力时成立于1865年，拥有超过150年的悠久历史。其创始人乔治斯•法福尔•杰科特（Georges-Favre Jacot）以星辰符号为品牌象征，将品牌命名为ZENITH，意为宇宙最高点。真力时也是第一个将所有制表专业工艺集中在一个屋檐下的品牌，开创了制表厂的理念。1999年，真力时正式加入奢侈品集团LVMH路威酩轩，成为集团钟表业务的核心品牌。

    提起真力时第一时间想到的就是他拥有很强的机芯研发能力，像是我们熟知的劳力士计时表款迪通拿，在上世纪80年代时使用的就是用真力时EL PRIMERO自动计时机芯，EL PRIMERO机芯也是史上首枚整合式自动上链计时码表机芯，在1969年诞生之初，它的计时精度就已达1/10秒，每小时振动达36'000次，可见真力时在机芯制作方面的实力。真力时也是一直一门心思钻研，如何做出品牌自己心目中最好的机芯与腕表，但也由于其市场营销策略等原因，真力时虽然无论技术还是外观都无可挑剔，但在国内市场一直处于不温不火的处境，这也是上面所提到的与路虎合作款都没什么声响的原因。

使用真力时El Primero机芯的劳力士迪通拿16520

    下面便让我们来看看这款合作款腕表，此次推出的Defy 21系列路虎特别版腕表，以全新路虎卫士为灵感，采用极简主义设计风格，彰显出硬朗大气的独特魅力。

    腕表采用钛金属制作表壳，钛的强度大、密度小、硬度大、熔点高、抗腐蚀性很好，作为一款与越野车型的合作款，选择钛金属材料制作腕表，也有效增加腕表的防磕碰能力，毕竟在越野途中佩戴腕表，也是很有可能因为车身摇摆而碰到车身内部部件。哑光灰色钛金属表壳覆以微珠喷砂工艺，这种工艺可让腕表从各个角度吸收光线，以更好地突显独特的琢面效果，使得腕表整体质感低调却魅力十足。

    腕表表径达44毫米，大表盘看上去十分硬朗，腕表侧面表冠设有品牌经典的五角星标识，表冠防滑凸面造型设计我觉得很像越野轮胎胎面，真力时又在表冠和盘面上的橙色点缀，给腕表增添些许细腻。

    哑光灰色表盘上3点钟位置设有30分钟计时盘，6点钟位置是60秒钟计时盘，小秒针被安置于9点钟位置，在12点钟品表标徽下则首次配备线性动力储备视窗，这种读取方式也很像汽车水温表油表设计。指针刻度均涂覆有Super-LumiNova®SLN C3夜光物料，使腕表处于光线昏暗环境也可清晰读时。腕表中央计时秒针搭配外圈内侧橙色数字标识为1/100秒计时显示功能，这一功能将1秒准确的分为100份，每秒旋转一圈，独特而富有动感，也再次证明了真力时的制表技术强大。

 

El Primero计时码表机芯

    腕表底盖设计灵感来源于新款卫士的五幅轮毂，透过背透设计可见机芯运转美态，腕表搭载一枚搭载 El Primero 9004型自动上链机芯，动力储存为50小时，防水性能达100米，满足日常使用需求，机芯还经天文台认证，El Primero机芯是真力时表厂汇集50余年计时码机芯制作经验，经过不断完善的典范之作。El Primero 配备两组调校和擒纵机构，一组以5赫兹的频率运行用于计时，另一组的振频则高达50赫兹，以实现1/100秒的计时显示功能，具有很高的抗干扰性，可稳定维持高精度走时。我们之前做过一期腕表说，通过一段越野路段驾驶，以检验越野行程中的颠簸对机芯的影响，结果显示机芯可以完美应对颠簸带来的干扰，如果你有兴趣可以搜索观看一下视频。《腕表说》带着腕表去越野看腕表、大G谁更抗造？链接：http://www.xbiao.com/breitling/55447.html

    腕表配备了一条真力时DEFY系列橡胶表带，DEFY系列橡胶表带的纹饰，我第一次见到还是在之前三款路虎合作款上，它们也都配备了这种造型的表带，我一直认为也是从越野胎胎面花纹中汲取设计灵感。腕表还配备了一条备用编织表带，以满足不同佩戴需求。

    作为拥有150年悠久历史的腕表制造商，真力时勇于探索的开拓精神以及卓越非凡的品牌DNA与路虎心至无疆品牌理念不谋而合，以此为连结，设计出这款十分出众的Defy 21系列路虎特别版腕表，腕表从设计上不仅彰显了全新路虎卫士的坚韧精神，更是将DEFY 21腕表稳定性能的重新演绎。腕表限量发行250枚，其在国内市场定价为107,000元。

    总结：总的来说，新款路虎卫士还是十分不错的，比起老款纯粹越野向驾驶，更兼顾一些城市道路等日常化驾驶对于舒适性的要求，车型也更科技，包括外观设计也更现代化。路虎早已不是所说的品控糟糕、毛病多等形象了，自13年起品牌车型大面积换代，至18、19近两年车型改款，路虎的品控也在逐步提升，表现十分稳定。新卫士承载众多越野车迷期望，经历从上市不被看好，到这种声音越来越小，可能是网友们慢慢看习惯了新款的设计，也可能车型会沦落为旗下发现车型一样，没有任何声音不闻不问的处境。但这些观点也只是对于我这样的普通车迷来说，对于卫士忠实粉丝、客户群体，也有人会觉得这不是他们想要的新卫士，它就是不够硬派，形象也不再卫士，品牌没有了解到他们真正想要的是什么，它们想要的就是硬朗的外观，方方正正的车体结构搭配大铁盖轮毂，那才是他们真正想要的。这样来看，真力时和路虎比起来，真力时更加知道卫士的忠实粉丝想要什么，如何去设计一款卫士合作款腕表，集耐久性、计时精度、佩戴舒适性与硬朗外观设计等元素于一身，来演绎经典设计就足够了。