在手表圈有这样一条鄙视链，搭载KIF避震器的看不起搭载Incabloc避震器的，搭载Incabloc避震器的看不起Etashoc三角避震器的，搭载Etashoc三角避震器的看不起搭载精工Diashock避震器的……

不少的表友都通过避震器的款式来评判手表的好坏，比如用KIF都是好表，用Diashock的都是辣鸡.......那么这种方法真的靠谱吗？

现在几乎所有避震器的结构都一样，依靠碗状的宝石座抵抗上下左右的冲击，不同款式的避震器的主要区别就是压住宝石座的金属弹簧片的形状和装配方式。上图就是KIF避震器和Incabloc避震器的拆解对比图。

Incabloc避震器的金属弹簧片（上图），绿色部分相当于是半固定的，蓝色部分是可以拆解的，两个橙色部分就是金属片和宝石的接触点。这样的设计有三个好处，绿色部分避免拆装的时候避震器突然弹飞（因为半固定住了）、蓝色部分方便拆装、橙色部分提供两点支撑。

KIF避震器相较于Incabloc避震器的不同就是橙色部分的支撑点变成了三个。

KIF避震器其实已经经历了革新，现在我们看到的可以算第二代。第一代KIF的款式和Etashock、Diashock三角避震器差不多，只是很少表友知道，古董江诗丹顿就有搭载。

但是第一代的KIF、Etashock、Diashock都有一个缺点，就是装配比较麻烦，没有第二代KIF、Incabloc避震器的绿色固定部分。

对于我们普通消费者而言，它们在日常使用中的区别几乎没有，因为你也不会去装配它，手表避震器依靠尺寸微小的金属片，其防震能力差别小到可怜。之所以感到有高低贵贱，更多是因为历史原因＋钟表集团各自为政。

Incabloc避震器和Swatch集团关系大，主要做中高端。当年Incabloc因为强势，非要使用的品牌在表盘上打上自家商标，惹怒了劳力士、百达翡丽，于是劳力士和百达翡丽大量使用KIF，后来历峰也扶持KIF，所以感觉KIF最高端。Etashock因为不方便装配，所以给低等级的ETA机芯用，感觉Low。Diashock是日本精工家的，更感觉Low，哪怕高端的GS、贵朵用了，也会被人说Low，实在是太惨了。

所以通过避震器的款式来评判手表的好坏并不靠谱。对于手表价值好坏的判断并不局限于一个小小的避震器，同时也不局限于有没有停秒、有没有日历、打磨好不好、有没有无卡度……一个避震器的门道都这么多，更何况手表。

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